Canyon Nerve XC használtan, vagy egy új merevfarkú?

Nagyon sok változós a dolog.

-A bicikli állapota. Ha jó állapotban van, lehet jó vétel.

-A bicikli felszereltsége. Nagyon nem nézegettem utána, de a biciklik 90%-ánál van egy adott felszereltségi szint, amiket általában valamilyen számmal jelölnek, minél nagyobb, annál jobb, vagy fordítva. Lehet kapsz 130ezerért egy gagyi rugós st telót, 3x7es hajtással, gagyi váltással és octalink középcsapággyal, Bitang Bike 1.0 néven úgy, hogy közben 250ezret ki kell fizetned Bitang Bike 6.0ért, ugyanazzal a vázzal/matricaszettelt/névvel/kinézettel, de XT szettel, levegős telóval. Ennek jobban utána kell járni.

-Biztos, hogy kell ez neked? Beáldozol valamit valamiért, ami kicsit túl mutat a régebbi, de jobb témán. Városba, túrázni, boltba járni...felesleges egy fully, főleg úgy, hogy 26-os kerekekkel jön (nem néztem utána, de 10 éves, úgyhogy gyanítom). Ha 90%-ban az előbb említett terepen fogod használni, akkor a teleszkóp 90%-ban semleges/hátrány (egyéni preferencia, nekem nem kellene összteló), a kerékméret pedig 90%-ban kifejezetten hátrány. Durva terepen a teló jól jön, oké, de 10%-ban pedig szintén egyéni preferencia a kerékméret, van akinek tetszik a pici 26os, jobban fordul, jobban emeled, de pici. Nekem 165 centisen sem kellene. Tehát nekem a kerékméret 100%ban hátrány lenne, a teló 90%ban hátrány, 10ben előny.

Ha nem teljesül az összes, akkor én nem ajánlom: tudod mit kell megnézni vagy ismersz valakit, aki tudja, 170 cenitnél alacsonyabb vagy, legalább 33% a durva terep.

-Ha nem neked való, a használt piacot akkor se engedd el, 250ért bele lehet fogni a jóba + nagyszerviz pár ajándékkal 50ért :D

Lehet az a régi Canyon, idehaza a legtöbb tulaj nem hajtotta agyon ezeket a gépeket, de sajnos a forgaspontok, szervizeltseg kérdéses.figyelni kell rá.

Nade ha jól látom, cirka 330ert árulták anno. Most 180? Akkor legyen minden toppon a fenébe is, évtizedes bringán ez elvarhato..

Ha semmi gyakorlatod nincs c kemény terepen", akkor azért ne told túl, egy merevfaruval lehetne folytatni a tanulást. Az ossztelos kényelmesebb plusz nagyon durva terepen segít, de ha elől bedobsz mondjuk egy 120as vagy 140es telot, azzal a hazai durva terepen boldogulsz majd. Ha nem tudod, mit dob a hátsó tag egy ugrás al, akkor rosszabb, ha van, mintha nem lenne.

Egy szó mint száz, ossztelos akkor ha nem durvulsz majd Nagyon és nincs technikad. Akkor egy jó merevfaru a következő, utana jöhet fully.

A pénzhatárt figyelembe véve, terepre merészkedni hibriddel - ne-ne-ne.

Gravel lehet, ha képes vagy elviselni némi diszkomfortot (teló hiánya). Tudd, hogy a graveleknél terjed, hogy 27.5-es felni van bent, böszme (50mm tája) gumikkal, amik nagyon jól tompítanak. Én szívesen ajánlom mindenkinek a gravelt vagy egy okos cyclocrosst, aki nem fog effektív sziklakertben vagy nagyon meredek terepen csörtetni. Ott az ilyeneket vállra kell venni és futni/sétálni. Vagy tolni. Nagyon sokféle terepen használtam a cyclocrossomat, 42-es gumikkal és hosszú túrára is vittem salak/földút/országút mixre. Meg kell táncoltatni, de jól viseli és te is elviseled. Városban, országúton pedig hasít, mint a veszedelem, ha meghajtod.

Ha nem akarsz annyira belebolondulni, akkor légy prosztó, de praktikus: veszel egy 29er montit vagy cross trekkinget és hozzá 2 szett gumit: 1 széles&terep, 1 keskeny&haladós. A crosstrekking csak annyival lesz butább, hogy azzal a telóval kényelmet veszel, nem terephatékonyságot. Ahova azt el tudod vinni, azt egy graveles is elrendezi, gyorsabban, de kényelmetlenebbül.

Márka? Alapanyag? Huhh. Igen, merevnél az acél fincsi, de ne legyen ez a kötelező kritérium. Márka? Bármi normális, amit ki tudsz fizetni - szintén ne legyenek előítéleteid, nehezebb összehozni előre a jó listát, mint a felmerülő és méretben is neked valókat szelektálni hogy jó-rossz-esélyes.

Inkább azon agyalj egy egészségeset, hogy gravel vagy 29er. A cross trekkinget akkor, ha túrázósabb 29er-t álmodtál meg (azokra lehet csomagtartót-sárvédőt tenni - montikon nem igazán szokott felfogatás lenni ilyesmire, gravelen szintén alap, hogy van felfogatási lehetőség)

Ez emberfüggő, kinek mi kényelmes. Jó dolog, hogy tudtál tesztelni, minden embernek egyszer kell megtalálnia a váz és kormány tekintetében a tökéletes stack és reach értékeket, utána azt keresni (legközelebbi értéket az adott gyártó méretezésén belül - NEM A MÁSODIK LEGKÖZELEBBIT, azt már tuti észreveszed hosszabb tekerésen.)

Én úgy vagyok vele, ügyelj a reachre jobban. Stacket tudsz jobban változtatni a megfelelő alkatrészekkel.

Ez ugyan nem hókuszpókusz, de a bike fitting sokat tud tenni a kényelem és hatékonyság érdekében. Az általad leírtak alapján a Fujiból mindenképp nagyobb kéne 1gyel, a másik kettő a teszted után jónak tűnik.