Egy korabeli galleon, vagy sorhajó valóban több ezer tonna súlyú volt? Le Soleil Royal, vagy HMS Victory.

Ugye 70m hosszú volt, 104 ágyúval, 850 fős legénységggel.

És miután hadihajó volt, nem kevés súlyú anyag kellett hozzá, hogy elég ellenálló legyen a másik hajó ágyútüzének.

Természetesen, ha nem kell többletsúlyt, felszererelést, hadianyagot, 850 ember ellátmányát és így tovább betervezni szállítani, akkor jóval könnyebb lehetne.

Tippelni nem akarok, azért az nem lenne megalapozott.

Mennyi anyag kell? Az nagyon egyszerűen számolható.

Tudom a hajó hosszát, tudom a felhasznált anyag vastagságát, mennyiségét (hány darab kell az oldalborításhoz), a bordázat méreteit, számát, minden további nélkül számolható.

Na az anyag nem mindegy: bírni kell a sós vizet, szilárdságnak is kell lennie, és ellen kéne állni...

Minek? Columbus hajója odaveszett, mert olyan algák csigák támadták meg a Karib tengeren, amelyek "megették, átfúrták" a bordázatot.

Nagyon nem mindegy miből van.

Nagyok sok fafajtát simán lehet megdöbbentően jól hajlítani.

Fel kell gőzőlni, aztán hajlítani és hagyni, hogy a kalodában megszáradjon.

Így készülnek a hajlított szék karfák.

Van azért többféle módszer is, én egyet leírtam.

Itt a többi:

[link]

Megjegyzem a hajó palánkja igen nagy ívű, annyit simán hajlik mindenféle praktika nélkül, max vizezni kell.

Ezek a hajók úszó erődök voltak, arra voltak tervezve, hogy sok ágyút, felszerelést, embert vigyenek, és a szerkezete lehetőleg ellenállljon az ellenséges ágyútűznek.

Voltak kisebb hajók, kevesebb személyzettel, de azok pontodan azért más besorolásúak voltak, a galleon azért volt galleon, mert megfelelt a kritériumoknak.

A legénység jelentős része katona volt, őket egy kereskedelmi hajón lehetett nélkülözni, de a hatalmas méretű vitorlásokhoz jelentős létszámú kezelő személyzetre volt szükség, a vitorlák igazítása nem néhány emberes feladat volt, és napi 24 órára kellettek az emberek.

A vitorlás hajók fejlődése nem csak a hajótestek méretének növekedésével történt, sőt az csak hozadéka volt a vitorlázat fejlődésének, aminek része volt az árbócok, kötélzet modernizaciója.

Kolumbusz hajói kezdetlegesek voltak ahhoz képest, ahová a vitorlások fejlődtek, nézz meg egy teljes vitorlázattal futó klippert (igaz három évszázad a korbeli különbség, a galleon sokkal közelebb van a karakkhoz (Santa Maria)