Az elektromos autók (és egyéb közlekedési eszközöknek) hatásfoka mikorra éri el azt a szintet, amikor rájuk cserélhetjük a benzinnel, dízellel, stb működő járműveinket?

A hatásfok már most is sokkal jobb.

A gond a hatótáv/töltési idő és az ár.

igazából a hatásfokuk jobb

amiben a belső égésű motor sokkal jobb, az a benzin energiasűrűsége, ami bármilyen akkumulátornál nagysagrendekkel nagyobb, és szerintem legalább száz évig az is marad

#5

Ezért hangzik jól egy plugin hybrid, persze a jövő az elektromosban van.

Úgy gondolom, hogy 20-30-40 éven belül teljesen át tudunk állni elektromosra. Már pár év alatt is rengeteget fejlődött, el lehet képzelni mi lesz ennyi év múlva.

Egyelőre még most csak városi rohangálásra alkalmas a technika, arra viszont nagyon jó.

PHEV tényleg jol hangzik, de ahol megsporolsz egy kis pénzt vele, ott ki is adod.

A mostani Mercedes B250e vagy a BMW 225e szériánál a fogyasztás majd 2 literrel magasabb, mint a nem PHEV gépeknél, mellesleg az üzemanyagtank is kisebb, mint nem plugin-hybrideknél.

Ha munkába csak elektromosan jársz, akkor jó tud lenni a PHEV, de annyira drága, hogy kb alig térül meg 5 év alatt az a minimum 3 milliós felár.

Ha valakinek 20-30 km-re kellene olcsón munkába járós autó, akkor valszeg egy Peugeot ion is tökéletesen megteszi 2,5-3 millióért, már ha van hol tölteni.

Nem a hatásfokkal van a probléma, hanem az akkumulátorokkal, azok tömegével, kapacitásával, hatótávukkal, a töltési infrastruktúrával.

A villanyautók megjelenése tesztüzemnek tekinthető, egyenlőre még nincs igazolva hogy hosszabb távon környezetbarátabb lenne mint pl. egy átlagos szívóbenzines jármű.

Pl. a Toyota vezetője a két technika ügyes ötvözésében látja a közép-hosszútávú lehetőséget (hibridek) szerintem helyesen.