Van-e valós igény a heti 13 repülőjáratra Kínából?

13 közvetlen járat? Az kicsit necces

Ugyan miert lenne necces? 6 varosuk van, melyeknek nagyobb a nepessege egesz MO-nal. :D

Persze, sumákolás. A kínai középosztály mérete és utazási igényeik , no meg az erre költhető jövedelmük hatalmas. Budapest egy turisztikailag vonzó hely, ráadásul Bécs, Prága, Krakkó és más káeurópai célpontok jól kombinàlhatók egy budapesti városlátogatással. Nem beszélve arról, hogy a helyi kínai közösség is stabil utazási igényeket generál az anyaország es Budapest között. Es ehhez add hozzá a cargót is.

Az egész régió legnagyobb kínai közössége Budapesten él, így nem kimondottan meglepő, hogy sok a járat. Valamint az Air China Pekingen keresztül visz mindenkit egész Délkelet-Ázsiába, legyen az Bangkok vagy Ho Chi Min-város.

A Pekingi járat dugig volt, amikor mi utaztunk. Számos hatalmas városuk van, amit sokan felkeresnek üzleti ügyben, most nyugat-európai átszállással. Szerintem megfelelő árazás mellett meg lesznek töltve.

#5, a távolkeleti légitársaságok Bécsbe/Prágába már rég Budapest elött repültek és repülnek, nem értem mi köze ennek ahhoz, hogy van-e nemzeti légitársaságunk vagy nincs? Azonkivül ezeken a helyeken már akkora verseny van a légitársaságok között, hogy szinte egymást teszik tönkre. Csak hogy példát mondjak az általad emlitett Bécsröl: a nemzeti légitársaságuk az Austrian nemrég menesztett kb. 800 embert mert nem ugy megy a bolt ahogy kellene. Ha Budapestre inditanak kinai légitársaságok járatokat, az gazdasági meggondolásból történik nem tudom honnan veszed, hogy mi ezért fizetünk??? Azon kivül az átszállásos utazóknak is persze kedvez, mert Àzsia fele 20-szor több opció van tovább utazni mint USA fele.