Meddig éri meg kamionozni? Mármint lehet csinálni ezt a munkát akár 30-40 évig is? Vagy inkább csak pár év az ami "elviselhető" ebben a munkakörben?

Már a jogsi is egy kihívás, mert ez a vezetési idő és a pixeles kijelzője a tachografnak hát már fel napot elbasztam vele.

Pedig én csak személyautóval akarom húzni a lányom lovat utánfutóval.

Be-t csinálom és van , sőt a menetidő is van és tudom hogy kirgisztanba menet máshogy kell számolni a pihenőt mint Üzbegisztánba mehet.

Bár nem tudom hogy mi az eltérés de van. Ez nagyon fontos hogy az a ló eljusson Budapestről Egerbe.

Különben a legfek és hasonló az egyből ment, csak a csövek színét kevertem be amikor 2 fékcso van. :):)

pedig BE, itt van előttem. :)

És már úgy megtanultam, hogy hogyan kell a mondeora a légféket csatlakoztatni, hogy erről a tudásomról már szánmot akarok adni.

Sőt, bekötöm keresztbe a biztosító láncot hogy ha a vonófej leakad akkor irányítható legyen az utánfutó, de ha leszakad az egész akkor megnyugtat hogy elmegy a nyomás és behúz a légfék.

Indítani is úgy indítom ezentúl hogy bekapcsolom a főkapcsolót, majd az áramtalanító kapcsolót, indítózom, és utána "feltermelem a levegőt".

Na ez megy kicsit nehezen a mondeonak. A honda 40 kilóval könnyebb így 3500 alatt vagyok ott ezt szerencsére nem kell.

Na mindegy, majd megtanulom a tachográf ikonjait is, mondjuk az szerencsére nem kell a mondeoba, de tényleg ez a nehéz mert kínaiul is azéert adtam fel a tanulást mert nem ismerem fel a krix kraxokat.. (a telefonomon is van parancssor ikonok helyett mert gyorabb beírni mint megtalálni)

a tananyaggal kapcsolatban még annyi hogy értem én hogy reggel megnézem a kocsimat, és ha valami sérülést látok rajta akkor felhívom a főnökömet.

De nekem nincs, akkor én mit csináljak ? Másik haverom aki ugyanezt tanulja, na neki angliában él a főnöke, biztos örülni fog ha hívogatja hogy budapesten a kocsi karcos lett.