Hogyha egy olyan kocsit, ahol 6000-nél van a piros folyamatosan 4-5000-ig huzatnak gyorsításkor lehet baja? 1.2 turbós benzines.

Nem a fordulatszám öl, hanem a nyomaték.

Semmi baja sem lesz.

Ecvt váltós toyotám van.

Ha csak megyek akkor vagy áll a benzinmotor vagy 1500-2000 körül játszik.

Ha padlózom a gázt akkor azonnal 5500ra kapcsol bármi van, az automata váltó pedig szépen viszi át a szükséges erőt a kerekekhez a villanymotorok segítségével.

2500-5000 között tartósan (több mint 5 másodpercig) soha nem volt még

Kedves Kérdező!

Valóban "semmi baja nem lesz", eleinte. Az Autóipari Kutatóintézetben azt tapasztaltuk, hogy a kopás (gyűrűk, hüvely, dugattyú) nagyjából négyzetesen arányos a fordulatszámmal. Ha rendszeresen 5000 fordulattal járatod negyede ideig "él" a motorod, mintha csupán 2500-al. Kenheted, ahogy akarod...

Nem véletlen, hogy a Forma 1-ben dollármilliókért a világ legjobb mérnökei és metallurgiai szakemberei az emberiség által ismert legjobb anyagokból csupán néhány, esetleg néhányszor tízóra élettartamú motorokat képesek csak előállítani, amik viszont gyakran 18000 ford/perc környékén járnak.

Én autópályán is 1800 ford/perc körül járatom a 2993 cm3-es Diesel motort, ami kb. 148 km/óra. Volt olyan kedves ügyfelem, aki akkor csökkentette 200 alá a sebességet, mikor 160-al előztük a motorosrendőrt... mintha a fogamat húzták volna, de lemaradni nem lehetett...

"A kesztyűt soha nem szabad felvenni az utakon", de természetesen előfordul(hat)nak olyan szituációk, amikor nem szabad törődni a fordulatszámmal, illetve a kopással...

A Te döntésed, hogy 100000 km alatt elkoptatod, vagy évekig használod.

#9

"kopás (gyűrűk, hüvely, dugattyú) nagyjából négyzetesen arányos a fordulatszámmal"

Ezt hogy kell érteni?

- időben hamarabb tönkremegy a motor

- magasabb fordulaton az egy fordulatra eső kopás negyzetesen nagyobb, mint alacsony fordulaton?

Mert nagyon nem mindegy...