Javításnál megéri kivágatni az elemet ha nem csavarozható, nem lenne jobb kikalapálni?

Van olyan elem amihez nem férsz hozzá belülről, hogy kikalapáld. Ha jól dolgozik akkor érdemesebb megcsináltatni vele, mert így kevesebb gitt kell rá, nem fogja ledobni a festéket.

Meg lehetséges, hogy az anyag megnyúlt mikor behorpadt, ezért kikalapálva sem lessz jó.

Nem lenne ott olyan nagy rombolás. A gyári hegesztési varratok mentén levágja a sárvédőt, aztán felteszi a másikat. Kívülálló számára tényleg úgy tűnik, hogy "jaj, Istenem, szétszedi az egész autót", de nem nagy művészet a dolog.

Viszont ha szeretnéd, lehet kalapálni. Csak lehet, hogy nehéz hozzáférni úgy, hogy rendesen kikalapálja, ezért nincs meg egy nap alatt, hanem 2-3 napig erőlködik vele. Az egy kicsit többe fog kerülni. És az is lehet, hogy mivel nem lett elég jó a felület, kell rá fél kiló gitt. Aztán majd csodálkozol, ha idő előtt elkezd rozsdálni a sárvédő (nem mindig lehet tökéletesen helyrehozni a gyári korrózióvédelmet), eladáskor pedig az élelmes vevő rutinosan a sárvédőn méri a festékréteg vastagságát és elszörnyed az értéktől. Na, onnantól kezdve nehéz kimagyarázni, hogy nem kiflibe tört, kettőből összerakott autóról van szó...

Ha olcsóak a karosszériaelemek az adott típushoz, könnyen lehet, hogy egyszerűbben, olcsóbban és gyorsabban oldható meg cserével az ilyen javítás, mint kalapálással. Az autónak pedig majdnem mindegy, műhelyben is nagyon jól fel lehet hegeszteni a sárvédőt, nem lesz nagy különbség a gyári technikához képest.