Mennyibe kerülhetnének ezek a dolgok? ( Mz ETZ 125) Ha van valakinek véleménye, tapasztalata szívesen fogadom!

Szervusz.

Szeretnék kicsit segíteni neked, hogy jobban lásd a dolgokat.

-Az Etz 125 és az Etz150 között kívülről semmi különbség nincs. Ami a különbség a kettő között az a hengerűrtartalom és a karburátor. A két típus között gyárilag csak ennyit variáltak. Az egyiknek a henger furata 52mm a másiknak pedig 56mm. A karburátor pedig egyiken BVF22-es a másikon pedig BVF24 van. Ha átszeretnéd alakítani egy 125-öst 150-re akkor ezt tudnám neked tanácsolni:

a.) A legegyszerűbb ha vaterán egy 150-es hengert meg hozzá egy karbit. (kb 10000FT).

Szerintem ez a legegyszerűbb én így csinálnám, mert olcsóbb és biztosabb.

b.) Fogd a 125-nek a hengerét és elviszed egy esztergályoshoz felfúratni. Álltalába (3000-5000Ft között elválják)De ha már fúratsz, akkor úgy kell elvinni fúratni,hogy viszed hozzá a dugattyút is mert akkor pont arra a méretre fúrja a hengert. Ugyanezt meg lehet csinálni a karbival is de azt nem tanácsolom inkább szerezz hozzá egy 150-es karbit mert az a tuti hozzá.

Ezzel a módszerrel költség körülbelül:

- tömítés garnitúra 300ft (ebbe benne van minden, hengerfejtömítés, hengertalp tömítés, stb)

- dugattyú +gyűrűk+csapszeg stb kb 2200ft

- fúratás (3000-5000 Ft)

- karbi BVF24 boltba 10000FT (használtan vagy vaterán 4000Ft kb)

A másik kérdésed az átíratás volt:

Ez a dolog legidegesítőbb része, mert elköltesz egy rahedli pénzt a papírokra .Ez olyan 40000Ft körül szokott mozogni. De ezek az árak mindenhol más és más csak tájékoztatásként írok példákat:

- átíratás köbcentinként 18FT 125*18=2250FT

- új forgalmi 12000FT

- eredetiség vizsgálat 14000FT (sokáig úgy volt,hogy ez a műszaki része lesz de aztán mégse valósult meg)

- műszaki vizsga kb 10000-12000 FT (persze ha minden jó rajta! )

- törzskönyv 6000Ft

A következő kérdésed: Mennyi az esélye, hogy a rendőr kiszűri a 150-es hengert?

- Szemre biztos nem tudja kiszúrni,mint egyszer már írtam kívülről a két típus teljesen egyforma. Csak a forgalmiból szűri ki hogy hány köbcentis. Ha csak nem raksz rá egy ETZ150-es matricát. 

Megéri ezt a motortípust venni?

Utolsó kérdésedre válaszolva:

Ez egy jó kérdés. Szerintem a simson után jó lépcsőfok. Nekem is van egy ETZ250 és ha rendesen karban tartja az ember, +normál használattal rengeteget kibír. Előnye,hogy olcsó a fenntartása ,egyszerű szerelni még házilag is,valamint hogy barátságosan fogyaszt 5-5,5L.Egy 150-es olyan 3-4L fogyaszt. Olyan 30-35ezer kilométert mentem mz-vel a 3 év alatt mióta motorozok.(21F) A hátránya,hogy sajnos gyenge egy kicsit valamint az elektronika rajta elég elavult rajta. De összességbe szerintem egy kiváló motor, kezdő „nagymotornak” szerintem ideális. Ha egy normális állapotú ETZ-t veszel és normálisan használod akkor szerintem nem fogod megbánni. Amikor én elmegyek egy motoros találkozóra akkor még a speedesek megy a chooperesek is oda jönnek hozzám és elmesélik, hogy nekik is volt Mz,Pannónia,JAWA vagy valami hasonló. A szamárlétrát igen is fontos hogy,végigjárja az ember mert nem lehet egyből egy 600as gixerre ráülni mert az szinte öngyilkosság lenne. Végülis szerintem megéri ilyen motort venni.

Széles utat olcsó benzint!