A sugárhajtóművek korában miért van még értelme légcsavaros repülőket gyártani?

A választást a gép tervezett utazósebessége dönti el.

Rövidebb távolságokra még gazdaságosabb lehet egy légcsavaros teherszállító gép, mert könnyebben képes fel és leszállni rossz minőségű repülőtereken - katonáéknál ez fontos szempont lehet.

Nagyobb repülési távolságokra már "turbofan" típusú hajtóműveket használnak az újabb típusú nagyméretű szubszonikus gépeknél.

A légcsavaros gép sokkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt - a sugárhajtóműves gépekkel kb. manapság jutottak el arra a szintre, hogy felveszik a versenyt hatékonyságban.

A hajtómű piac oligopólium: ki vagy téve a GE, Pratt&Whittney és a Rolls Royce manipulációinak és hibáinak. A légitársaságok rendszeresen panaszkodnak, hogy ezek a cégek visszaélnek a piaci helyzetükkel és drágán megbízhatatlan minőségben szolgáltatnak. A verseny hiánya miatt viszonylag drága is.

Légcsavaros gép könnyebben manőverezhető, alacsony sebességnél is.