A régi 20+-os Japán autók szerelmesei mit szeretnek ezekben az autókban?

"Nagy részük zabálja az olajat és nagy részük rozsdabogja (sic!)." Ha ezzel kezded, ne is várj normális választ. Nyilván nem volt még japán járgányod. Nyilván be kell lőni, mikor kell eladni valami harmadik világgal kereskedőnek, és új után nézni, amikor még pont jól jössz ki a bizniszből, de ez az állításod éppenséggel rohadtul nem igaz.

Nekem speciel van annyi megtakarításom és olyan keresetem, hogy simán fenntarthatnám azokat az autókat, amiket a totalcar műhelypornó gazdasági totálkárnak ítél, meg kijön a sokszámjegyes szervizköltség. Csak éppenséggel ugyanúgy elvisz A-ból B-be a japán is, cserébe olcsóbb, és a legfontosabb: NEM EGY NAGY RAKÁS FOS.

[link]

Ezt olvasd végig kérdező és ha a cikk végére érsz, akkor megérted. De ha agyhalott vagy akkor teljesen mindegy, hogy mit mondunk. Mert úgy is csak a saját érveidet akarod érvényesíteni. Hülyékkel meg nem állunk le vitatkozni, mert azokból van itt bőven.

Ez a kretén szerintem a csirkelábnyomo emblémás rajongóhülyegyerek, vagy valamelyik propelleres szarokra rápörgött,, életében nem látott belülről autót.. :)

Amúgy a japán többnyire kívül rohad.. küszöb sárvédőív, a csirkelábnyomemblémás vacak meg belülről indul.. futóműbekötések, belső merevítők, amikor a vázon kintről meglátod, akkor már nagy a baj..

Az egy külön sztori hogy mercinek az ajtó kellős közepe ki tud rohadni :D :D

bár a kilencvenes évek második felében romlott ebben a helyzet sajnos, és kezdtek eleurópaisodni szóval le tud rohadni a váznyúlvány is.. 2000 körültől meg minden szar ahogy van..

Amúgy a japán szerelhetőbb, logikusabb felépítésű sokkal. sokkal kevesebb a szopatás ha szerelni kell.

Praktikusak, és nagyon sok nagyon szép volt köztük, főleg a saját piacukon voltak extra különlegességek az extrák közt. :)

Európában meg 2005-ben kezdek el elektromos ablakemelőt beszerelni a kocsikba. :D