Ha egy autoval kanyarodok akkor a motor csak az iv kulso kereket hajtja, mig az ivbelso csak gurul?

Hát ez tényleg humoros.

Biztos még kicsi, távirányítós autód van.

Jól gondolod. Minden esetben a külső íven haladó kerékre jut a hajtás. A differenciálműben van egy kis vízszintet érzékelő eszköz ,libella a neve. Amikor az autó kasztnija -kanyarodáskor- 3°-nál nagyobb szögben bedől, akkor a libella megnyitja a hidraulika szelepét, ami a dőlés irányával szembeni oldalra kapvcsolja a hajtás. Amikor az autó visszabillen egyesbe, akkor az érzékelő ujra jelet küld a diffinek, és az olajnyomás visszakapcsolja a másik oldal hajtását is.

De az is lehet, hogy ebből semmi sem igaz. D

Mindegy az, csak maradj az úton :)

Erre van egyébként a differenciálmű - differenciáltan adja le a hajtást az egyes kerekek között.

A difi miatt lesz némi fordulatszám- és ezzel minimális nyomaték-eltérés is.

De nincs jelentősége.

Ha viszont ESP vagy egyéb hülye hárombetűs kanyarstabilizáló rendszer van a kocsiban, akkor az atyaúristen meg nem mondja, hogy az adott tizedmásodpercben éppen melyik kerék kap nyomatékot, hogy ne törd össze a képed.