Miért van az, hogy 2013-ban megveszem a MÁV-tól, a Magyar Államvasutaktól a vonatjegyet 2350 forintért, és a vonat 50-60 percet késik és csak este 11 órára érek haza?

1. A vonat lehet hogytud annyival menni, de a sinek nem bírják (tudod az kint van mindig, károsítja az időjárás stb)

2. nagy a tömeg, nem bírja végig járni az egész vonatot a kalaúz. Ha többen lennének, akkor meg az lenne a bajod, h drágább a jegy mert vmiből ki kéne őket fizetni.

3. van ez így. Bár szerintem te olyan típsú ember vagy, aki semminek nem tud örülni, csak belekötni minden apróságba

1. A régi mozdonyok sem mentek 220-al, főleg nem az orosz gyártmányúak. Legalábbis amik itt Magyarországon voltak-vannak forgalomban.

2. Menj oda a kedves dohányzó utashoz. és verd ki a cigit a szájából! Ez a leggyorsabb megoldás, mert ha szólsz a kalauznak az is csak annyit tehet, hogy rendőrt hív, aki felveszi az utas adatait, és majd megbírságolják. Ez legalább még plusz fél óra a következő állomáson.

3. Lehet választani. Busz: tisztább, füstmentes, időben nem gyorsabb, sőt forgalomtól függően lassabb is lehet. nincs wc. Autó: drágább, tisztább, kényelmesebb, nincs wc, fárasztóbb a vezetés miatt. Esetleg magánhelikopter.

Azért van ez így mert:

- Manapság drága az áram és a dízel is (a busztarifák is ugyanilyen drágák!!!)

- A késéseket legtöbbször a kedves utasok és autósközlekedők művelik, mikor piros van azért is ráhajtanak a sinre, ami több órás késéseket és baleseteket eredményez.

1. Európa legnagyobb vasuti nagyhatalma volt az Osztrák-Magyar Monarchia a dualizmusban, és a vasuti fejlesztések az I. VH-ig nem álltak le... Azóta alig volt pénz, Trianon elvette tölünk a vonalak 60%át és a kommunizmusban pedig szépen szétlopkodták a pénzeket a minisztériumok. Ezért máig alig fejlesztették a vonalakat a VH óta. Ugyanakkor a rendszerváltásig becsületes, a vasuthoz értő MÁV vezérigazgatók voltak akik értettek is a vasuthoz, az utolsó ilyen MÁV vezér éjt nappallá téve dolgozva halt meg az irodájában agyvérzésben... Azóta már csak olyan vezérek vannak akik ÉLETÜKBEN NEM UTAZTAK vonaton. Most Dávid Ilona a főnök, ő szokott vonattal utazni, régen a GYSEV vezére volt amit sikeresen irányitott, most reménykedjünk benne, hogy talán ő véghezviszi a magyar vasút modernizációját.

2. Minden vonaton van min. 1 kalauz. Van olyan is, aki lassabban dolgozik vagy elsunnyogja a munkáját de az ilyeneket hamar kirugják, mert vannak probavásárlok és civilben kalauzt ellenőrző ellenőrök. Szolni kellett volna a cigiző utasnak vagy lehuzni az ablakot vagy átülni másik kocsiba.

3. Ez a késés miatt volt, amit szintén mondtam, kik miatt van legtöbbször... (autósok).

A fővonal hoz hasznot, ezért a mellékvonalakra csak akkor költenek, ha már elkerülhetetlen. Esetleg még akkor sem....

Ezért aztán rossz a pálya, a mozdonyok túl ócskák, az üzembiztonságuk rossz.

De azért arról nem csak a MÁV tehet, hogy valaki pöfékel a vonaton. Ha az utasok figyelmeztetnék az ilyeneket, jó eséllyel abbahagynák. De úgy látszik kevésbé kényelmetlen a büdöset eltűrni.

Jelenleg nem is mehetnek a vonatok 160-nal gyorsabban...

Angliaban meg csak torlik a jaratokat es csak akkor tudod meg, ha kimentel a vonathoz az allomasra, persze elotte neten megvetted a jegyet...