Nem lenne költséghatékonyabb -és gyorsabb- módszer Budapest tömegközlekedésének megreformálására a 4-es metró ásása helyett a város területén futó HÉV és MÁV vonalak összekötése egy berlini s-bahn-szerű rendszerré?

Én egyetértenék a felvetéssel, csak hát itt már eldőltek a dolgok, megy a 4-es metró, mert már rengeteg pénzt beleöltek, és kész.

A HÉV- és a vasútvonalak összekapcsolása, de akár a buszvonalak ilyen szellemű átszervezése is kis(ebb) költséggel sok tömegközlekedőnek hozna sok időnyereséget. A soha meg nem valósuló fővárosi tervekben ez folyamatosan szerepel is. Legalábbis a csepeli HÉV és a szentendrei vagy az esztergomi vasútvonal összekötése 5-ös metróként margitszigeti megállóval már Demszky Gábor 2002-es kampányában is szerepelt, de a mostani hosszú távú közlekedésfejlesztési koncepció része is. Legalább ennyi ideje szó van a gödöllői HÉV összekötéséről a 2-es metróval, hogy ne kelljen átszállni.

Csak hát kár itt beszélni bármilyen hasznos ötletről, ahol a beruházásokat egyetlen dolog motiválja a korrupció, és ahol a főpolgármester beállhatna az utcai kéregetők közé.

Először szerintem a jegyellenőrök helyett ellenőrző autómaták kellenének. Az emberek alkalmazása egyrészt rontja a cég megítélését (BKV = g€ci ellenőrök), másrészt korrupcióhoz és lefizetéshez vezet, harmadrészt a bérük hosszú távon drágább, mint a gépek üzemeltetése.

Meg hát ki kéne tiltani az autoforgalmat a belvárosból (kivéve mentő, rendőr, katona, fuvarozók meg különleges engedéllyel).

Zárható bicikliparkolókat és bicikliutakat kéne csinálni.

Nem lenne dugó, többen bringáznának, és aki felszál a metróra, az is tuti vesz jegyet.

A legtöbb fővárosban már 10 éve működik.