Az amerikaiak miért nem használják a tolóerő-vektorálást/eltérítést a vadászrepülőiken annak ellenére hogy sikerrel tesztelték ezt a technológiát?

valoszinuleg mert bonyolult es serulekeny a szerkezet, illetve a mozgathato fuvokanak rettento eroket kell elviselnie amikor nem 'egyenesen' all. attol, hogy valamibol van mukodo prototipus, meg nem biztos h. gazdasagos vagy epp megbizhato sorozatgyartasra is alkalmas lenne. lasd pl. wankel-motor...

Ha jól tudom az F-22-nél már sorozatgyártásban volt/van ez, de ha jól emlékszem ott csak 2 irányban lehet eltéríteni a gázt.

Azon kívül, hogy drága, a nagy manőverezési képességnek inkább csak közelharcban van szerepe; azt viszont mostanában már bőven ellensúlyozni tudják a széles hatókörű rakétákkal, a modern műszerezettséggel ki lehet kerülni. Ráadásul egy tolóerő-vektoros fordulóval nagyon komolyan veszít a sebességéből a gép, ami szintén nem mindig hasznos. Plusz megnövekedett terhelés a teljes szerkezetnek, ami nem hat túl jól az élettartamra sem. Legjobb tudomásom szerint még mindig vita van arról, hogy van-e haszna ennek a módszernek, és ha igen, mennyi.