Középtávokra miért nem épít az EU nagysebességű vasút hálózatot a repülőzés helyett?

Nagyon sok mostanában a repülős balhé, baleset.

Pedig 500-600 kilométeres távokon elkerülhető lenne a repülőzés, helyette lehetne összefüggő nagysebességű vasutat építeni Európában.

Például, Budapest-Bécs táv IC szerű vonattal rövidebb,mint repülővel, hogyha hozzászámítjuk a csekkolásokat meg a városközpontba, illetve az onnan kiutazást a reptérre.

Pedig Budapest és Bécs között a magyar meg az osztrák félen sem nagysebességű, nálunk amin megy, az 1-es vonal 160, Ausztriában az Ostbahn 140 km/h-val járható.

És városközponttól városközpontig visz, nem kell külön utazgatni.

Például Párizs és Brüsszel között is megszűntek a repülőjáratok, mert a TGV visz mindenkit, gyorsabb és kényelmesebb is.

Emellett, a vasút melletti érv, hogy teljesen környezetbarát, mivel elektromos.Nem füstöl, nem enged ki káros anyagokat.

[link]

Hátránya,hogy az infrastruktúra kiépítése nagyon drága.

A vonatos baleset sokkal ritkábbak.A francia TGV cirka 30 év működik és még nem halt meg rajta senki.

Emellett, a TGV nyereséges is, a franciák nem győzik a kapacitásbővítést.