Lehetséges volna, hogy a jövőben a nagysebességű vonatok vennék át a repülés helyét a kontinenseken belül?

Kifelejtetted a matekból a nagy sebességű vasúti pályák építési költségeit.

Azt se felejtsük el, hogy a repülőgép két pont között kb egyenesen és megszakítás nélkül repül. A vonat egyenesen sem megy és akadna pár utazásmegszakítás út közben. Egy Budapest-Amszterdam mondjuk 2 óra repülővel, vonattal alapból 4 órát igényelne, ha az 300km/h-s átlagsebességgel pirítana. De gondolom azt te is elképzelhetetlennek tartod, hogy egy Budapest Keleti pu. - Amszterdam járat ne álljon meg Bécsben meg még egy két nagyobb városban és ez mind idő meg idő...

Megállás nélküli irányvonat meg nem lenne túl gazdaságos, nem hiszem, hogy meg lehetne tölteni egy 6-7 kocsis ICE szerelvényt így naponta többször ( kisebb szerelvénnyel szerintem szintén nem lenne gazdaságos).

"Akkor jutott az eszembe"

Eszedbe jutott? Erről szól az egész, ezért kezdtek neki a fejlesztésnek és ez a végső cél.

Egyes, te is kifelejtettél valamit a matekból. Kijutni a repülőtérre Budapesten 1 óra. Biztonsági ellenőrzés, beszàllítás 1 óra. Utazás 2 óra. Bejutás A'damba 45 perc. Ha csomagod volt feladva, kicsit még arra is várhatsz. Máris hasonló nagyságrendnél tartunk.

De ezzel együtt nem az 1500-2000 km-es, hanem a 300-1000 km-es szegmens az, ahol a nagysebességű vasút veri a repülést és erre kell rámenni. Londonból Budapestre, Moszkvából Párizsba valószínűleg igen sokáig a repülés fog nyerni.

Elképzelhető, hogy tágulni fog az a távolság, ahol a vonat a jobb választás, de azért mondjuk Moszkvából Madridba még jó ideig repülővel fognak közlekedni.

Nyugat-Európában inkább az autó az amivel kezdi újra felvenni a versenyt a vonat.

Nem felejtettem ki a matekból amit te írsz. De, ha a 300-zal közlekedő gyorsvasút megáll addig 6-7 helyen, akkor az még mindig több időt fog igényelni, mint a repülés,transzfer,becsekkolás.

Néhány országban ( Franciaoszág,Németország pl ) a közepes távokon - amit te is írsz - ott már lehet hogy most is a vasút vezet.

Egyszer valószínű.

De a repülőgépek és a hajók az üzemanyag előállítás salakjával működnek. És bőven marad a benzin és gázolaj kinyerése után ezekből az anyagokból.

Nem tudom tisztában vagy e vele hogy a kerozin közelében sincs minőségileg még a fűtőolajnak se. A hajók meg még ennél az üzemanyagnál is rosszabb minőségű anyagot égetnek el. Ez után a kőolajból már csak a kátrányt pakurát és az aszfalthoz szükséges szurkot állítják elő.

Kisgyermek koromban azt hittem a kerozin micsoda szuper anyag. Hát csalódnom kellett. Az iszonyatos fogyasztás miatt ez az üzemanyag sokkal olcsó hiszen semmi másra nem használható.

A vonatokhoz visszatérve.

Ha kifogyunk a kőolajból vagy elérhetetlen árba lesz valószínűleg a vasút lesz az új szállítási alternatíva. Hiszen áramot előállítani több mindenből lehet mint üzemanyagot. Ha csak addig nem találnak ki valami kőolaj pótló alternatívát.