Egy belsőégésű motorral hajtott jármű működne a Holdon, ha a légbeömlőkhöz vezető kábeleket átkötnénk egy palack oxigénre, az üzemanyagvezetéket pedig egy palack metánra?

Ha jól megcsinálják, akkor miért ne?

(Amúgy miért kell metán a rendes üzemanyag helyett/mellett?)

Elvileg igen. Persze nem árt, ha a kipufogó is kap egy reduktorfokozatot, mert a teljes vákuumba kipufogás nem feltétlenül fele meg a motor átöblítési szükségletének.

A másik, hogy tiszta oxigénnel nem tudod üzemeltetni, mert elégeti saját magát. Megfelelő semleges légfelesleg kell az oxigén mellé, a legjobb a sima levegő, ami itt is van, hiszen ahhoz van gyártva a motor.

Így viszont iszonyat mennyiségű légbeáramlás kell, ezt palackból megoldani nem túl szerencsés.

Biztosan lehetne olyan belsőégésű motort fejleszteni, ami működhetne oxigénnel és éghető gázzal, vákuumkörülmények közt. Csak nem valószínű, hogy megéri. A belsőégésű motorok elég vacak hatásfokúak, a magával cipelt üzemanyag (jelen esetben én a hidrogént tippelném legmegfelelőbbnek) és oxigén mennyiség energiatermelésre már most sokkal jobban felhasználható pl. egy üzemanyag-cellában, aztán az így nyert elektromos energia sokkal univerzálisabban használható, mint egy belsőégésű motor kinetikai energiája.

Mindezeken kívül bírnia kellene a +150...-150 fok hőmérsékletet - ráadásul egyszerre!

Valószínűleg ugyanúgy keringő hűtőfolyadék kellene neki, mint az űrhajósoknak.

Még mindig sokkal gazdaságosabb a napelemmel villanyautót hajtani (jó lassan, sajnos), mint gázt fejleszteni, majd azzal motort hajtani.

Hacsak nem az a cél, hogy 2 hétig fejleszted a gázt, aztán az autó egy óra alatt elpöfögi.

#8: Nem feledkezve meg a gázfejlesztéshez kellő infrastruktúráról, egy gáztöltő állomásról (mert ugye az a francos oxigén magától inkább kifelé akar jönni a palackból, ahelyett hogy bele akarna menni), valamint az ezek üzemeltetéséhez szükséges energiamennyiségről sem.

Ezeket is figyelembe véve már jócskán gazdaságosabb valóban napelemeket szerelni a járműre, és lehetőleg a terminátor közelében autókázni - vagy bevállalni, hogy két hetente két hétre pihenőállásba tesszük a masinánkat.