Miért van az, hogy 0-100 ra rövidebb idő alatt gyorsul egy autó mint 60-ról 100-ra?

2.0l TDCi+DPF 140LE EURO 5 + DPF M6 140 (103) 320 124 6,1

0-100km/h 9,0

50-100km/h 8,7 /4.ben 3, még kevesebb)

gyári akadok.

Azonos körülmények között való világban ez lehetetlen.

60-100-ra mondjuk x s idő alatt gyorsul. 0-60-ra y s alatt. Akkor 0-100-ra x+y s kell legalább. Ahhoz, hogy x nagyobb legyen, mint x+y ahhoz az kell, hogy y negatív legyen, de negatív időt elég nehéz értelmezni a kérdésben.

Ha mégis kijön ilyen eredmény, akkor az az eltérő mérési módszerekből adódhat.

A 0-ról 100-ra gyorsulást az alsó fokozatokat használva mérik: indulnak 1. fokozatból, minden fokozatot leszabályzásig kihúzatva. Így egész jó gyorsulási érték jön ki.

A 60-ról 100-ra gyorsulás (néha 80-120 km/h-val vizsgálják) az ún. rugalmassági teszt. Ilyenkor végig a legmagasabb fokozatban van a váltó, csak adnak egy padlógázt, azt' majd csak felküzdi magát az autó a kívánt sebességre.

Azt hiszem, így már érthető a különbség. Az első egy nagyon dinamikus elindulás, a második egy vánszorgós előzés. Hogy mi az összefüggés a teljesítménnyel és a nyomatékkal? A 0-ról 100-ra gyorsulásnál az alsó fokozatokban rövid a hajtáslánc áttétele, a kerekeknél nagy nyomaték jelentkezik. A 60-ról 100-ra gyorsulásnál a hajtáslánc áttétele hosszú, a motor nyomatéka kisebb nyomatékot produkál a kerekeken. Az autót pedig a nyomaték gyorsítja, tehát a sok nyomaték jó dolog.