Milyen okból keletkezhetett a felvételen látható jelenség?

Megtaláltam a helyszínt, amikor még egyben volt:

[link] ,19.4008231,3a,75y,93.6h,82.85t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSTpOtsZkSvhq3ZW8Xn58cw!2e0!7i16384!8i8192

Ez valami technológiai hiba lehetett valóban, szerelési vagy karbantartási, mivel a füstből ítélve ebben már valami korszerű elosztó volt, műanyag burkolat, satöbbi.

Az meg, hogy a primer patron nem olvadt ki, hát, valóban, mint ahogy írták máshol, pont csak ilyen volt a kocsiban egy téli éjszaka, ezt tettük be. :D Nálunk az ellenkezője volt, szépen monitorozták a terhelések növekedését, trafót is cseréltek egy idő múlva, csak a patronokat nem cserélték nagyobbra, így aztán okozott kis fejtörést, hogy miért is olvadt ki.

7: Van ott van a trafó fölött 3 darab olvadó betét. De vagy rosszul volt kiválasztva (nem olyat tettek be, mint ami kell). Illetve a trafó elmenő oldalon (maágban az alsó dobozban) is vannak védelmi készülékek. Szintén itt is lehettek hibásan megválasztottak. Ami még előfordul, hogy itt nem alakult ki tartósan olyan zárlati áram ami kiverte volna a védelmet. A videó vége felé látszik amikor jobb oldali patron fent eldurran. De utána még sánta üzemben a trafó ment tovább.

Láttam hasonló tüzet. Ott egy ÉHTR volt, és abban egy RM6 ott az volt a "szerencse", hogy be volt kötve az RM6-ba a trafó hővédelme, és az volt az első védelem ami megszakítótta a hiba áramot. De ott is karbantartás hiba volt előtte. Ami még előfordulhat, bár olvadó biztosítónál (mint itt a trafó fölött) ritkábban, de nagyobb teljesítményű megszakítóknál előfordulhat, hogy az áramérzékelő elem (tipikusan Rogowski tekercs) meghibásodik, ezért kell rendszeresen karbantartani és akkor ellenőrizni a védelmi funkciókat is.

"De utána még sánta üzemben a trafó ment tovább."

22 kV-on viszont nincs sántaüzem.