Hogyan lehet megállapítani, hogy egy motor forgórésze vagy állórésze rossz?

1., Levenni a burkolatokat,kivenni a keféket,megnézni nem kopott-e túl rövidre.Jól nevelt gépekben a keféken van csík ,aminél tovább nem illik használni,sőt van olyan kefe Pl. a FLEX tipusu sarokcsiszolók keféje),ami megszakítja kefén átmenő áramot egy kis kontakt ,és nem vágja tönkre a forgórészt..

2.,Szemrevételezéssel,megnézni az állórész tekercsfejeket,elszíneződést,eltérő erőszakos barnulást keresni.Ritkán szokott előfordulni ,de ha van akkor látszik a tekercsfejen,hogy égett.

3.,Most a forgórész tekercsfejeket,kommutátort kell megsasolni,ha leégett a tekercs,vagy kommutátor felülete erősen barna,mély barázdás azonnal látszik.

Ellenállásmérővel,vagy volt-amper mérős módszerrel az egymás melletti kommutátorszeleken egyenlő értékeket kell mérni.Ha jelentős eltérés van ,akkor a forgórész menetzárlatos.Általában ez szokott lenni.

Ha eddig átment a vizsgán a forgórész, ellenállásmérővel,(amivel kis értéket lehet mérni)

,vagy volt-amper mérős módszerrel kimérni az állórész tekercsek áramát.Ritkán fordul elő de ha jelentősen eltér az ellenállása ,akkor menetzárlatos.

Ha van türelmed szétszedni az állórész tekercskötéseket,menetzárlat megállapítható ,ha az egyik tekercsre 2-5 volt váltófesszt adsz.

Menetzárlatnál erős melegedés lesz.

Nehogy!!

A türelmet úgy értettem,ha van affinításod a hibakereséshez,mérésekhez.

Sokan nem szeretik magukat beleártani mélyebben a villamos dolgokba.

Tehát:szétszedni a gépet,kivenni a forgórészt,megkeresni a 2 db állórész tekercs végeit.Általában úgy van ,hogy a tekercs egyik vége az egyik kefetartón,a másik a bejövő vezeték körül.De olyan is elképzelhető ,hogy a 2 tekercs sorba van kötve és szét kell szedni az összekötésnél.

Szétszedés után előtted van 2 db tekercs.Egyikre 2-5 V váltófeszt. adsz ( egy trafóról),a másikon feszültség mérhető ,mert ebben a pillanatban úgy viselkedik a2 állórésztekercs a vasmagban, mintha egy transzformátor lenne.Ha menetzárlat van ,erős melegedést lehet tapasztalni.Aztán ugyanezt elvégezni a másik tekercsen is.

Sziasztiok!

Nekem is van valami hasonló oroblèmám ès azt szeretnèm megkèrdezni hogy mennyi az a kis eltèrès a kommutátor egymás mellett lèvő rèszeken mèrt ellenállásnak?

Mert a forgórèszen nem látszik semmi az ellenállás 0.9 óhm tól 4.5-5 óhm ig is terjed de zöme 0.9 óhm!

Kuka????

A forgórész zárlatot ohm mérővel nem biztos, hogy ki lehet mérni, ha pl. csak egy menet van zárlatban.

Szakműhelyben menetzárlat vizsgáló transzformátort használnak.

A nyitott vasmagba berakják a forgórészt, bekapcsolják a vizsgáló készüléket és a forgórész fölé egy vékony vaslemezt tartanak. Ha a lemez rezegni kezd, az zárlatot jelent. A vizsgálat során a forgórészt forgatják, de a lemezkét mindig a tetején tartják.

Normális esetben a nyílt vasmagos trafóba helyezett forgórész vasmagja a tetején mágneses szempontból semleges, azaz nem rezeg rajta a vaslemez.

[link]