Valaki eltudná nekem magyarázni egy központi zár bekötésének a folyamatát?

Gondolom utólagos egységet akarsz betenni. A vezetékek színezése és a használati utasítás sokat segít.

Röviden: van egy központi doboz, az agya a dolognak, annak kell 12V plusz és test, amit a kocsi bármelyik fém részére kötsz. A 12V általában piros, a test általában fekete.

A hátsó ajtókban, a csomagtérmotorban és a tanksapka motorjában csak motor van, ami mozgatja a zárszerkezetet, ez általában kék és zöld vezeték, két szál elég.

Az első ajtókhoz 5 eres kábel megy, mert 2 szál megy a mozgató motorra, 3 szál pedig a beleépített 3 vezetékes mikrokapcsolóra, attól tudja a rendszer, hogy nyitni vagy zárni akarsz, sőt ezzel érzékeli, hogy nem becsukott ajtajú kocsit akarsz bezárni.

Találgatással nem fog menni, kell hozzá magyarázattal ellátott bekötési rajz.

A folyamat a következő: minden zárandó ajtóba (4 ajtó, tanksapka, csomagtér) bele kell fizikailag szerelni a mozgató motort és mechanizmust és precízen be kell állítani azokat. Ezután helyet keresel a központi egységnek, viszel neki 12V-ot (biztosítottat!!!) és testet. Ezután jön a feketeleves: minden mozgatóegységhez el kell vezetni a kábeleket, az ajtókba átvezetőkön át. Ha azok gyáriak, abba kell belehúzni az új köteget, szakadás és feszülés nélkül. Ha nincs gyári átvezetés, akkor azt is meg kell oldani valahogy gumiharmonikákkal. Ha mindez kész, nem dugsz rá csak egy első ajtós dugaszt és tesztelsz. Ha jó, kötöd be a következőt addig, amíg mind rá nincs kötve.

Figyelem: minden központi zárban van védelem: ha túlmelegszik valamelyik motorocska vagy túl sokszor nyitogatsz egy időn belül, akkor bizonyos időre letilt a rendszer, ez nem hiba, pár perc után visszaáll a rendes működés. Összefoglalva: szopatós munka, alaptudás nélkül ne állj neki, kérj segítséget!