Ha rossz a hőmérséklet jeladó akkor a műszerfalon lévő visszajelző is minden esetben hamis adatot mutat?

De lehet akár testelési hiba is.

Nekem a motor és a váltó közötti testkábel öregedett el és szakadozott szét.

Olyat csinált a vízhőfokmutató, hogy felment 90fokra amikor már üzem meleg volt az autó (alapból 88 fok az üzemihőmérséklet nálam).

Rátettem a tompítottat akkor felugrott úgy 92 fokra :D

Felnyomtam a refit akkor már 100 környéke...

refi + ablakfűtés + elektormos ablak leengedése = 120 fok :D

Ha a hozzá tartozó hőmérséklet jeladóról beszélünk, akkor igen.

Az enyémben 3 van.

2 a motorban:

1 a műszerfalon lévő visszajelzőt üzemelteti, ha lehúzom a csatit akkor leesik a mutató és kész.

1 az ECU-ra megy, ez az OBD-vel olvasható adat, ehhez igazít az ECU, ha lehúzom a csatit akkor vészüzemmódba vált a kocsi, feldobja a csekkendzsint és beröffenti a ventilátorokat

1 van a hűtőn, a fenti példa kivételével ez alapján kapcsol ki-be a ventilátor

Jah, mai kocsik szeretnek kamuzni...

Nekem a jó öreg merciben nincs ECU, közvetlen a műszerfalba megy 2 érzékelő kábele és nagyobb emelkedőn fel is mászik 88-ról 90fokra a víz, illetve lejtőn 88-ról lemegy 86-ra.

Mai autókban szinte már meg sem moccan ha nincs nagy baj.

Faterom autójában úgy forrt fel a víz majdnem, hogy álltam M0 dugóban és középen volt a mutató.... ránézegettem azért és mindig középen volt, aztán egyszer csak már pirosban :D