Láncos vezérlésű autónál mennyire ártalmas, ha kézifék helyett 1.-be vagy hátramenet bekapcsolásával rögzítem le az autót?

Alapból semennyire, de ha ennek köszönhetően átugrik, akkor az végzetes lehet a motorra nézve.

Amúgy mi az értelme, hogy pont a forgásiránnyal ellentétes fokozatba kapcsolsz?

Föl nem foghatom, miért nem a rögzítőféket (kéziféket) használják egyesek az autó rögzítésére.

Árt az autónak? Hát, ha az az eszköz direkt erre van csinálva, akkor olyan nagyon nem árthat. Ha meg úgy vesszük, minden árt: ha mész vele, ha állsz vele, ha Nap süti, ha eső esik rá stb. stb. Meg amúgy érdekelne, hogy mit is kéne félteni egy Skoda 120L matuzsálemen, amelyiknél többet ér a beletankolt benzin, mint az autó.

Emelkedőn, lejtőn kötlező sebességben hagyni ÉS a kéziféket is használni ÉS a padka felé kormányozni. Azt hittem ez alap...

Egyébként semennyire sem ártalmas az autónak: ha így elgurul, akkor már úgyis kuka volt a motorod.

2-es: olyat láttam már, hogy állt egy hónapot az autó és utána kalapáccsal kellett kiengedni a kéziféket (na nem a karnál), befagyni meg akár 1 éjszaka alatt is be tud.

Sebességben hagyott autónál ezek kevésbé fenyegetnek.

Amúgy meg, vízszintes talajon nem érdekes (nem árt), emelkedőn meg ahogy a 3-as írta.

Most már naponta jöttök az ilyen bugyuta kérdésekkel.

A kézifék arra való hogy rögzítsd az autót !

Ezt olyan nehéz felfogni????

Az mondja, hogy egy S120-as vezérműve képes átugrani, aki még nem látott faros Skoda vezérműláncot és fogaskerekeket. Nagyon kicsi a távolság, és egyszerűen képtelenség hogy a lánc átugorjon. Ha esetleg extrém mértékben megnyúlna, először is olyan hangja lenne, hogy be sem mered indítani, másodszor pedig már régen ledarálta volna a vezérműdekli alumínium fedelét.

A másik, ez a -sebességbe hagyom, mert úgy biztonságos- sztori pedig egy ezerszer lerágott csont.

Az autó rögzítésére kitalálták kéziféket, a sebváltónak nem ez a feladata.