Hideg motort meddig pörgethetem?

Köszi a válaszokat! A várással nincs gond, de túl sokáig se várok, hogy ne járassam egy helyben ha nem muszáj nem azért mert ne járathatnám hidegindítás után akár órákig egyhelyben, télen amikor sokáig álltam egyhelyben valahol akkor kb 3-4x ráindítottam hidegen és járattam álló helyzetben csak hogy fűtsek. De úgy tudom nem tesz jót mert elégtelen az égés vagy micsoda meg nem is melegszik alapjáraton a motor annyira mint kellene, fogyasztást meg pont leszarom, aki óránként 1-1,5 liter benzint nem képes megfizetni meg spórol az üzemanyagon, hogy az olcsóbbat az olcsóbb kúton meg az olcsó olajszűrő olcsó olaj olcsó gumik az ne tartson autót meg semmit amitől sajnálja a pénzt. Viszont azonnal se indulok el vele, szóval azért a 30-60mp kb mindig megvan akármilyen hőmérséklet mellett. De ahogy kitapasztaltam, megvárom míg az indítás után megemelkedett alapjárati fordulatszám visszaesik eggyel, akkor már indulhatok bátran, persze ez akár lehet több mint 90mp is.

Másrészt menet közben általában a váltóból próbálok tippelni a motorra. Mert hidegen kicsit más rakosgatni a fokozatokat mint melegen. Ha már a váltás kényelmes és becuppan a váltó a fokozatba akkor már talán a motor is kezd jó lenni.

Így van ellenben az adalékanyagok eltérőek nem csak OMV, MOL, Shell vagy Lukoil közt hanem még sokszor kutak közt is. Azért szokik meg az ember egy kutat legalábbis én például csak OMV és lehetőség szerint abból is csak egy kút, mert akkor a motor mindig ugyanazt a keveréket kapja, ugyanazokkal az adalékokkal és a motorvezérlő is erre fog ráálni. Drágább meg olcsóbb üzemanyag közt meg az oktánszám különbség van amit vagy ki tud használni az autó vagy nem illetve az adalékanyag. Az már a te döntésed, hogy te veszel külön adalékot és beleöntöd tankolásonként a kocsiba vagy megveszed a benzinnel együtt bekeverten, de az ár nem csak úgy van, ténylegesen több vagy más adalék kerül a 100-asba például mint a 95-ösbe, kérdés szükséged van e rá.

Olcsó üzemanyag alatt itt most a mindenféle magánkutat meg lehető legolcsóbb kutakat értettem, sőt még azt is aki hordónként veszi az üzemanyagot valami telepről vagy a gázolajat ami kb annyira van bevizsgálva mint a frissen műszakiztatott rozsdahalmaz autók.

Ahogy alkatrészek, szűrők, olajok, folyadékok közt is van különbség ártól, helytől, márkától, minősítéstől függően úgy a tűzelőanyagok közt is van különbség mind minőségben, mind oktánszámban, mind adalékanyagban.

Csak van aki fillérba**ó és sajnálja a kocsiba a 100-ast.

Én az elején például 95-öset tankoltam de abból is csak a prémiumot. Aztán amikor bejött az E10 akkor átálltam a 100-asra ellenben egy idő után mindig kivillant a motorhiba lámpa akárhányszor töröltem, az EGR szelepre panaszkodott. Amint visszaálltam a 95-ösre azonnal megszűnt a hiba, azóta most 95-össel megyek megint.

Mai napig nem tudom miért volt, de ez is mutatja mennyire valós az eltérés benzin és benzin közt. Ellenben például ha mennék megint valamikor éjjel crusolni ahol pörgetem a motort akkor lehet megint 100-asat raknék bele.