Mennyire drága fenntartani egy erősebb prémium autót?

Csinálok most is több mindent, de manapság már nincs olajszint mérő sem bennük, és ha nem folyik le az összes olaj, és túltöltöm, nagyobb lesz a baj. Illetve nullázni sem tudom gép nélkül a szerviz esedekesseget, illetve az online szervizkonyv is ures lesz, ugy meg nehez eladni.

Keresek majd valoszinu egy muhelyet, akik foglakoznak ilyen autokkal es ertenek is hozza, sajnos az ismerosi koromben nincs senkinek hasonlo kategoriaju autoja.

Mint mondtam, max 1500-at megyek vele átlagban havonta. 17-8-nal tobbet biztosan nem eszik, minden tesztben, ahol padlozzak az autot, 16,8 es hasonlokat ir a computer. A forgalomban en viszont biztosan nem fogom allandoan taposni, de ha ennyit is fogyasztana, nem vag foldhoz.

10 literhez szamolva a 15 os fogyasztas, kb havi 30.000ft felár.

Nekem ennyit bőven megér, de nem erre vonatkozott a kérdésem.

És ha törik netán, hamar beszerezhető hozzá bármilyen karosszéria elem?

Illetve ha nem törik az autó, akkor is képes elnyelni ezt a millió körüli összeget minden évben a fogyasztáson, gumin, olajcserén kívül?

És hogyan lehet ez akár évi rendszeres több, mint 1 millió?

Milyen szervizek visznek el ennyi pénzt?

16# ezt azzal cáfolnám, hogy nem minden esetben igaz, amit állítasz.

Voltam bent fél évvel ezelőtt a ford solymárnál, hogy kihozok egy új mustangot lízingelve cégre.

Tetszett az autó, utána olvastam, és szinte golyóálló a motor is, váltó is.

Majdnem rá is bólintottam, amikor közölte B.Zsolt, az értékesítő, hogy igazából most is van 5db raktáron, de nem adhatja el, mert:

1: visszahíváson van az összes autó, mert valami gázpedál állás érzékelő, vagy mi a szösz nem működik megfelelően, és veszélyes, tilos kiadni autót addig.

Megkérdeztem mennyi idő, azt mondta 4 hónapja várják az alkatrészt, 1 sem jött még.

Belementünk jobban a beszélgetésbe, aminek az lett a vége, hogy igazából a vízpumpa gyenge része az autónak, de az is sok hónap általában, mire érkezik alkatrész, és ha törik az autó, szinte esélytelen, hogy tudják vállalni rövid időn belül a javítást.

Másik, hogy már nem fér bele a környezeti normákba a károsanyag kicsájtás, és emiatt nem is lesz mustang értékesítés itthon hamarosan, helyette azt hiszem camarot említett, hogy azt fogják árulni idővel.

Ezért kérdeztem, hogy áll ilyen téren egy M-es BMW. Illetve egy cikket is olvastam egy R8-cal kapcsolatban, hogyha motorhibája lesz, itthon kb 2 ember van, aki meg tudja javítani, de ők sem szívesen, mert sok hetes meló, és foglalja a helyet az autó amíg darabokban van.

Sajnos nem, pedig azóta 1,5x-ös áron mennek, és még használhattam is volna ezidő alatt.

Egy TTS-be ültem végül, nagyon szeretem, de nevetséges a fogyasztása, meg amennyi pénz elmegy a karbantartásra.

Imádom az autókat, de át fogok ülni spórolás miatt egy elektromosba, kevés vagyok sajnos ezekhez az autókhoz anyagilag. A fizetésem 20%-át elviszi. Egy elektromosra 3%-ot számoltam, azt is túlszámolva.