Ha annyira rosszak a német prémiumok akkor miért árulják őket nagyrészt 400-500 ezer km-el?

Egyáltalán nem lennének rosszak, csak a lelakott, szétkopott, elhanyagolt bontószökevények.

A prémium autóknak általában drágábbak a javítási tételei is, amit nem mindenki tud/akar kifizetni, csak az autót akarja...

Így kezdődik az amortizáció.

És mivel egyre több ilyen szaladgál, a rossz hírnév is növekszik.

Egyébként ezzel a mentalitással bármilyen autó tönkretehető...

Amúgy elárulok egy titkot. Németországban arányaiban sokkal, de sokkal drágábbak a szervizek, még a fizetésekhez képest is.

Ezért van az, hogy mikor a kocsi eléri az adott futást, illetve jönnének a gondjai inkább eladják és vesznek másikat, számukra sokkal jobban megéri mint folyamatosan szervizeltetni, helyette ott a friss, garanciális autó.

Azért árulják mert megveszik.

Tudod amíg lószar van , veréb is van.

Maga a konstrukció nem rossz, sőt... csak az olcsó kategóriában a nagyon leharcolt, lerugott, nem megfelelően karbantartottak vannak, és ezeknél bármikor kijöhet egy nagyon költséges hiba.

Ha ilyent akar valaki venni, mindig azt mondom hogy csak a kínálat legdrágább darabjaiból válogasson (ezek millió felett vannak) és azt is alaposan nézze át vásárlás előtt. Van köztük normális darab, csak nagyon ritka, 10ből max. 1.

De még akkor is legyen legalább fél-1 milliója pluszba, amit azonnal el tud költeni a kocsira, ha akar.

Az emblémát, meg a kinézetet meg kell fizetni.

Életben tartható egy zaporozsec is 500e km-ig is, de nem az a kimondott presztízsautó.

Egy renaultot, fiatot előbb hajít ki valaki apróbb hibával, engem kivéve, nekem perverzióm az alsó kategóriás autók.

Nem az a baj, hogy rosszak lennének, csak:

-Egy prémiumnak nagyobb az értékvesztése, mint egy nem prémiumnak

-Egy prémiumba az alkatrész is prémium áron van. Lehet nem kell több mindent cserélni, mint egy nem prémiumba, de akkor is jóval többe kerül

-A prémiumban van egy csomó extra és hát minden extra potenciális hibalehetőség is.

-Magyarországon általában annyiért vesznek prémiumot, amennyiből csak lefingott állapotút lehet kapni, míg nem prémiumból ugyanannyiért találnál jó állapotút.

Nem ross konstrukciók amúgy, valós 500 ezret simán futnak nagyobb hibával.

Csak hát vannak egy páran ebben az országban, akik beveszik hogy egy 20 éves, 300-ért árult példányba 170ezer van a valós tízszerese helyett, és elkönyvelik hogy xar.

Audi A4-re gondolsz?

Olcsóbb bele az alkatrész, mint egy astrába.

Emelje fel a kezét, akinek az autóját 83 000 ft-ból meg lehet kuplungozni, munkadíjjal együtt!

1.3-as swift nem játszik.

:-)

azért árulják mert ott más a presztizs kérdés.

Ott egy 20 éves bmw extrémen ciki, ide hozzák a roncs hulladékot és itt a sok dzsézönsztetem meg ezzel rüfkézik mert itt a 20 éves bmw királyság. Kínálat kereslet semmi különös nincs ebben, ha 30 éves lesz a bmw majd mi is keletre passzoljuk bocskorosékhoz.