Megyek mondjuk négyesben, piros a lámpa, lassítok megálláshoz. Üresbe kell tenni vagy csak, ha megálltam majd akkor kell?

Anyud télen könnyen bajba kerülhet így..

Piros a lámpa? Ha vélhetően elgurulok addig, nem csinálok semmit, csak leveszem a lábam a gázról, aztán motorfékkel gurulunk.

Ha nem fogy el várhatóan eléggé a sebesség, akkor finom fékezés, aztán ha meg is kell állni normál fékezés, és egészen addig, amíg a fordulat nem esik 1000 ford alá, minden marad.

Ekkor kuplung (fékezés ha kell marad) váltó üresbe és megállok.

Persze nem lehet mindig csak úgy gurgulázni, akkor késöbb veszem el a gázt, de alapjában véve minden a fentiek szerint.

Csináld úgy ahogy az oktatód mondja. Üresben gurulás vizsgán hibapont.

Ilyenkor ki kell használni a motorféket. Stabilitást ad, és nem a féket koptatod.

Az a helyzet, hogy amikor már vizsga után vezetni fogsz, akkor úgyis úgy fogod csinálni, ahogy szeretnéd. Csinálhatod így is-úgy is.

A hivatalos magyarázat az, hogy sebességben kell hagyni a kocsit, fékezni, és amikor a fordulatszám már alacsonyan van, akkor kell üresbe kivenni és megállni teljesen. Ez valamelyest jobban kíméli a fékeket, hiszen a motor maga is lassítja az autót.

Sebességben gurulj, amíg le nem csökken kb. 1100-ig a fordulatszám.

Több okból is érdemes:

- sebességben gurulva 0 a fogyasztás, üresben az alapjárati mennyiséget kapja a motor.

- kevésbé kopik a féked

- ha valamilyen okból leállna a motor, akkor az autó lendülete forgásban tartja, így működni fog a kormányszervó.

"- sebességben gurulva 0 a fogyasztás, üresben az alapjárati mennyiséget kapja a motor."

Ezt még mindig honnan veszik emberek, őrület. Nem villanyautóról van szó, amibe nem folyik az amper, ha nem nyomod neki. A belső égésű motornál pedig nem szűnik meg az égési folyamat. A motor ugyanúgy dolgozik: szív, sűrít, ég, kipufog. 0 fogyasztás csak akkor van, ha a motor áll. [link]

Egyébként, kérdező, fékezz le ilyen 1500-as fordulatig, aztán utána vedd ki üresbe és állj meg. A motorfék is tartja az autód, kíméli a féket.

#7: tolóüzemben nincs befecskendezés, csak tiszta levegőt szív a motor.

Az egyetemen tanították.

"Ezt még mindig honnan veszik emberek, őrület. Nem villanyautóról van szó, amibe nem folyik az amper, ha nem nyomod neki. A belső égésű motornál pedig nem szűnik meg az égési folyamat. A motor ugyanúgy dolgozik: szív, sűrít, ég, kipufog. 0 fogyasztás csak akkor van, ha a motor áll."

Ez 50 éve a karburátoros motoroknál valóban így volt, de a mai (a mai alatt az elmúlt néhány évtizedet kell érteni) elektronikusan vezérelt befecskendezőkkel szerelt motoroknál nem jut üzemanyag az égéstérbe motorfékezésnél.

Az égési folyamathoz éghető anyag kell, de ha a motor nem kapja meg?

Miért? Ezt úgy hívják (motorfékkel, nyilván gáz nélkül lassulva), hogy kényszerüresjárat, tolóüzem (azaz a lendület tolja az autót, a motort a lendület forgatja).

Ilyenkor a motorvezérlő érzékeli, hogy nincs a gázpedál nyomva és megszünteti az üzemanyag adagolást (befecskendezést).

Nincs fogyasztás, nincs égés..

Has nem nyúlsz semmihez, és odáig lassul az autó,hogy az alapjárarti fordulatszám alá kerülne, akkor megint jön a motorvezérlő.

A motor nem állhat le (neki azt tanították), elkezd üzemanyagot befecskendezni és az autó csigatempóban, de megy tovább.

Persze nem 5.-ben, hegynek felfelé.

Kedves előző, ez minimum 25 éve így van, ilyenek az intelligens motorok.