Most őszintén az E5 100 a és az E10 95-ös benzin között mennyi fogyasztás különbség lehet?

#21

Vagy eperfa hordóban, ami lélegzik. De mindegy is, mert az alkohol nem romlik, legfeljebb elpárolog.

Kérdező.

#18 vagyok.

Van a háznál autó, robogó és kertikapa, kannában mosóbenzin stb.

Szóval kisebb-nagyobb mennyiségben akadnak különféle minőségű és korú üzemanyagok.

Természetesen ez nem azt jelenti, hogy pl. mosóbenzint öntök az autóba, vagy a fűnyíróból tankolom a robogót. ;)

Azt azonban több évtizedes autós-motoros multtal ki merem jelenteni, hogy még soha semmiféle benzinromlást nem tapasztaltam.

A mostani 95-ös benzinek hajlamosabbak a megromlásra a biokomponensek miatt, fél év után ez egész biztosan érzékelhető, gyantás kiülepedés formájában.

A 100-as E5 benzinek ezzel ellentétben általában 1% alatt tartalmaznak biokomponenst, továbbá a benne lévő motortisztító adalékok gátolják a leülepedést és a megromlást. Ezen túl meg kell említeni, hogy a 95-ösben lévő magas etanoltartalom vizmegkötő hatással bír, rontva így a korróziós és surlódási hatásokat. A 100-asban lévő adalékolás esetén ez nem áll fenn, sőt általában súrlódásjavító, és jobb kenést biztosító hatásuk is van ezeknek, ezért is "szebb" a motor járása pl. hangra.

A jobb eltarthatóság miatt javasolt pl. fűnyírókba a 100-as. Persze ha napi szinten van használva, akkor jó a 95-ös is bele, de szezon vége előtt érdemes beletenni már a 100-ast, hogy ne a 95-ös etanolos benzin álljon benne hónapokig.

Végül pedig említsük meg a régi benzineket, ahol oktánszám növelésre ólomadalékokat használtak, pl. tetraetil ólmot. Az ólomadalékolás gyakorlatilag minden az egyben: oktánszámnövelés, kopogásjavító, kenésbiztosítás. Műszakilag az ólomadalékolt benzinek kiválóak, és évtizedekig is elállnak pl. egy hűvös száraz pincében.

Környezetvédelmi szempontból viszont ezek a hagyományos benzinek ma már nem elfogadott, mivel az égés végterméke mérgező ólomvegyületeket tartalmaz.

Ezt igazából azért érdemes tudni, mert a mai benzinek műszaki problémája innen indult, azaz hogy tetraetil ólom helyett más adalék keresése, amely helyettesíti az előnyös tulajdonságokat.

Namost rájöttek arra, hogy nincs még egy olyan kiváló anyag, mint az ólom. Innentől kezdve 10-20 féle adalékanyagot raknak a mai benzinekbe, amelyek céljainknak megfelelően módosítják a benzintulajdonságokat. Gyártótól függ az adalékolás és annak összetétele, ezért is kismértékben más és más a benzinminőség, de ugyanakkor nem mehetünk el szó nélkül amellett hogy mindig a konkrét motortól is függ hogy az adott benzint az adalékolásával mennyire szereti vagy tolerálja.

Magyarországon botrányos minősége van a 95-ös benzinnek.

Azért szoktam le róla, mert kiszamíthatatlan mikor sikerül egy olyat tankolni, amitől csak kínlódik a motor.

Próbáltam az összes nagy kúthálózatot, mindenhol beszoptam párszor.

Egyszerűen becsörög a motor tőle, a 0 km-es motor is, meg a 10 éves is, meg a 20 éves is. Meg a 2ütemű robogó is.

Amúg volt lukoil 98-as, azt tankoltam, azzal sosem volt bajom, aztán megszűnt, azóta csak 100-as.

Mivel jómagam is mérnök vagyok, elég sok cikket olvastam, és videót megnéztem a témában.

Elhiszem hogy elvileg nem kéne, hogy szar legyen a 95-ös, mégis sokszor belefutottam még én is, aki csak havonta 2-3x tankolja tele a kocsit.

Igazából egy ilyen elbaszott tankolás után kéne leszívni a benyát és elvinni a laborba, vagy versenypályán körözős tesztre.