Simson henger fúrás?

Szóval..

Henger fúrásról lépjünk vissza egyet, mert egy M53-as blokkról van szó, ami 63cm³-ig bővíthető.

Kelleni fog egy M541-es vagy 31-es blokk mindegy, mert váltót úgyis cserélni kell.

Célod eléréséhez:

70/4 henger

Blokkmaratás

5 sebességes váltó (rövid is elég elvileg)

70-es kuplung, lehet könnyített, 5 lamellás (primer áttétel módosulni fog)

70-es sport főtengely

VAPE gyújtás vagy Ducati Energy

Szekunder áttétel módosítása ha szükséges

Erősebb lánc

Karburátor minimum 19mm-es, ehhez való legyen majd a henger 19-es beömlővel

Gyertya az igazából BH9S-es NGK legyen, ennek el kell vinnie a rendszert

Gyári kipufogót felejtsd el, magas fordulatra tervezett rezó kell.

Lehet kihagytam valamit, ez fog menni 100-at, de lehet a kereket is kiszaggatja alólad.

Létezik igen, de ahogy nèzem ez M54-es, ami az sr4-3 sr4-4 motorokban volt gyárilag, és ebből létezett 70 köbcentis is. Ezek 4 sebességesek és kegyetlen ritkák, főleg a blokk. Egy ilyen blokkos Sperber (70cm³) képes volt a 80km/h sebességre gyárilag.

A baj az, hogy egy ilyen blokk 180-200 ezer forintokról indul, gyári állapotában.

Egyébként nem éri meg a régebbi konstrukcióval szívózni. Amit pedig leírtam az nem egy veszélyes tuninggép, hanem a 70-es átalakítás szükséges elemei. Van egy ismerősöm, a váltón kívűl kb ugyanezek vannak neki a simsonba és tudja a 100-at lazán 9-10 ezres fordulaton.

Még mindig egy kismotorról beszélünk, nem egy ETZ-ről, ide szükséges az ilyen mértékű átalakítás. Bár láttam már olyan komplett blokkokat is, amiket ezek a tuning műhelyek készítenek egyedileg, hogy 50-60 asok és utazóban megvan a 90km/h.

Nem akarlak tőle elrettenteni, de ez rengeteg pénz és idő, ami nem nagyon térül meg itthon, viszont ha szereted csinálni megéri. (Tudom tapasztalom mostanáig, csak 60-as félig gyári szerkezetű motorral)