Mit gondoltok? Leakar húzni?

Én elvinném egy másik szerelőhöz de az előéletet nem mesélném el csak simán elmondanám mi a baj aztán mondjon rá valamit

Sok értelmét nem látom miért akarna lehúzni ha már egyszer annyi pénzt ott hagytál, simán lehet az is hogy minden amit megcsinált valóban rossz / rossz állapotban volt és ezért feltételezte

Szerinted a szerelő szívesen szopatja magát a hulladékoddal? Hidd el hogy neki is tele van már a töke a buherált szaroddal, a második mondatban pedig gyakorlatilag mindent leírtál.

"Pár hónapja vásárolt nem olcsón.. De eléggé zsákbamacska volt..."

Három dolgot jegyeznék meg:

1. Nem tudjuk, hogy mit írt ki a gép és mi volt a hibatárolóban, így nem tudjuk, hogy az szolgált-e bármi hasznos információval. Sok esetben a hibakód sem célravezető, mert az SOHA nem a hiba pontos helyét írja ki, hanem azt, hogy hol érzékelt eltérést a "normálishoz" képest. Jó példa erre a lambda szonda. Ha tönkremegy a 2-es szonda, jó eséllyel azt fogja kiírni a gép, hogy katalizátor hatásfok alacsony. De nem a katalizátor a szar, annak a hatásfoka megfelelő, hanem az utána lévő szonda a rossz és rossz értéket mér. Na de lényeg a lényeg, nem tudjuk mit írt ki, nem tudjuk hasznos infóval szolgált-e. Tételezzük fel, hogy nem. Ebben az esetben sajnos sok olyan hiba van, amit szemrevételezéssel, mérésekkel, egyéb anyámkínjával nem lehet kiszűrni. Sok esetben az a minimum, hogy szét kell bontani a motort és körül kell nézni, de olyan is van, hogy még az sem elég, mert még szétbontva sem lehet egyértelműen megmondani és ilyenkor tényleg nem marad más, mint az, hogy elkezd az ember cserélgetni ezt-azt és majd kiderül, hogy segít-e. Nagyon ritka az ilyen, de előfordul, szóval pusztán emiatt, hogy több mindent kicserélt és még mindig nem jó, nem nevezném lehúzásnak, mert elképzelhető, hogy tényleg ez az egy megoldás van.

2. Ettől függetlenül, ha a gép nem ír ki semmi hasznosat és bontások, meg cserélgetések nélkül nem meghatározható a hiba, akkor az eljárás nem az, hogy 100%-os biztonsággal állítjuk a tippelést, hanem felkészítjük a tulajt, hogy a hiba behatárolhatatlan, alkatrészeket kell cserélgetni, ez erősen költséges lehet, mire a hiba megszüntetésre kerül és adni kell a tulajnak lehetőséget a mérlegelésre, hogy bevállalja-e a lutrit, vagy sem. Ez mindenképpen egy olcsó aljas dolog, hogy 100%-ra mondunk valamit, amire semmi garancia nincsen. Olcsó aljas dolog, de én személy szerint nem nevezném lehúzásnak, talán csak egy gyökér aki túl biztos magában és túl okosnak hiszi magát, de nem biztos, hogy rossz szándék vezérelte.

3. NA DE! "Diag azt mutatta,hogy a PD kábelköteggel van gond" Tény és való, hogy az 1.9 PD-nél gyakori probléma a kábelköteg, így ez egy nem rossz ötlet alapvetően, de ott tartunk, amiről az imént beszéltem: ez csak egy tipp. Mert hogy a diagnosztika a kábelköteg hibáját NEM képes kimutatni, az hétszentség. A diagnosztika csak az egyes komponenseket ellenőrzi, pl. hogy a szenzorok milyen adatokat mérnek és ezeket összeveti a gyárban megadott normális értékekkel. A kábelköteg nem egy komponens. A kábelköteg nem egy szenzor. A kábelköteg hibáját semmilyen módon nem képes a diagnosztika kimutatni. Tételezzük fel, hogy kábelszakadás miatt nem működik az egyik PD elem, nincs befecskendezés. Oké. Ebben az esetben vagy a PD elem hibáját fogja kiírni, vagy pedig az adott hengernél gyújtáskimaradást. Vagy mindkettőt. De egyrészt ezek közül egyiknél sem a kábelkötegre fog legelőször gyanakodni az ember, másrészt mint mondtam, a kábelköteg hibáját NEM fogja kiírni a diag. Semmi oka nincsen egy valamirevaló szerelőnek arra, hogy rögtön azonnal a kábelköteget cserélje. És EZ viszont már nálam is erősen a lehúzás kategóriát súrolja.

Keress egy másik szerelőt.

Nézd meg az érem két oldalát is ne csak mindig a pénzre gondolj.

Elsősorban arra gondolok hogy maga a munkadíj amin neki a haszna van ugye az nem az az összeg amit kifizetsz, mert gondolom abban benne van az alkatrészek ára is.

Másodsorban pedig vannak jobb és rosszabb munkák, és egy valamire való szerelőnek rengeteg a melója, annyi, hogy van amire még neme is kell mondania. Tegyük fel, hogy neki 1 óra egy olajcsere is egy 5 éves autón és azon is annyit keres mint mikor neked 1 óráig a hibát keresi és tippelget meg sorra hibás alkatrészekbe fut bele, te melyiket csinálnád szívesebben?

Ha pedig ilyen bizalmatlan vagy akkor meg tényleg felesleges erőltetned a dolgot

#5 Hát ez a kijelentése sem túl bizalomgerjesztő. Nem létezik olyan szar minőségű motorolaj, ami megenné azokat a kábeleket. Vagyis inkább máshogy fogalmazok: nincsen ekkora hatalmas különbség a motorolajok között, hogy a megfelelő olajtól semmi baja nincsen, a nem megfelelő meg megöli a gumi szigetelést.

Ráadásul ha mind a 4 hengernél hibát írt... most őszintén, még ha nem is értesz hozzá, szerintem számodra is egyértelmű, hogy nem megy tönkre egyszerre mind a 4 hengernél a kábel. Ilyen véletlen nincs a világon.

Azt sem lehet kizárni, hogy a motorvezérlés átprogramozásával is hibákat generál az autó, nagyon nem mindegy az, hogy abba hogyan nyúlnak bele.

A szerelők nagyon nem szeretnek egy autón folyamatosan vacakolni, és az említett összegek sem utalnak lehúzásra, a probléma az, hogy nem találja a hibát, aminek forrása lehet a rosszul felülírt motor vezérlés, de az is, hogy az alkatrészek most adják meg magukat... és az is, hogy nagyobb tudású szerelő kell