A "tuning" dieselek miért kormolnak?

Versenyen nem cél a környezetvédelem. A DPF-t eleve kibelezik. Ettől már önmagában is lesz némi látható kormolás padlógázon. Lásd Euro4 és régebbi utcai dízelek!

Aztán a teljesítmény is kell a versenyzéshez. "Megcsipszelik" a motorokat. A gázolaj dőlni fog az injektorokból, a gyárinál nagyobb mértékben. Na itt jön az eltérés a benzinhez képest. A gázolaj magasabb szénatomszámú szénhidrogén, mint a benzin. Ezért a forráspontja is magasabb. Nem fog elpárologni tökéletesen a motorban, azaz nem gázolajgőz - levegő keverék lesz a hengerekben, nem molekuláris szintű lesz az elkeveredés. Hanem ténylegesen nagyon apró, de folyadékfázisú cseppek lesznek jelen a levegőben. Az égés mikroszkópikusan a cseppek felületén tud megindulni. Emiatt a csepp belseje relatív oxigénhiányos lesz. Nem ég el tökéletesen szén-dioxidra és vízre, hanem elégetlen koromdarabkák is keletkeznek. Ez az amit füstnek látsz.

Aki komolyan ért a tuninghoz, az

1. tudja, hogy mi az az adagoló

2. be is tudja állítani

Szóval ezek az autók nem fognak kormolni.

A többiek meg eltaknyolásznak a motortérben, ilyenkor előfordul, hogy a turbót fordítva kötik be, a szervószivattyút meg összekeverik a vízpumpával és társai.