Mely jelenleg is gyártott elektromos autók karosszériája fém és melyeké egyéb (műanyag alapú, kisebb súlyú, de csak drágán javítható) megoldással készült karosszéria?

Szinte mindegyik acél.

Egy-két alumínium karosszériás (Jaguarok, Land Roverek, Audi A2) típus volt az elmúlt évtizedek során - inkább az a jellemző, hogy egy-egy karosszériaelem (pl. motorháztető, ajtók, stb.) készül alumíniumból.

Műanyag szinte egyáltalán nem is volt tömeggyártott típusban. A BMW i3, Tesla Roadster, Lotus Elise, Chevrolet Corvette tartalmaznak nagy mennyiségű szénszálat illetve üvegszálat, de egy átlagos autónak a lökhárítóin kívül szinte nincs műanyag karosszériaeleme.

Ugyanaz a baj, mint a kerékpároknál is: ha örök életű alapanyagot keresel az az acél, még a rozsdásodási hajlam ellenére is.

Az alumínium ugyan könnyű, de fárad és nehezen kiszámítható a viselkedése.

A szénszálas műanyag nagyszerű, ha a legmerevebb és legkönnyebb megoldást keresed, de olyan sok hátránya van, hogy gyakorlati haszna nincs - pláne mivel a gyártáskor keletkező szennyezést is egyre inkább figyelembe veszik az autógyárak, az márpedig óriási a műanyagoknál. Egy szénszálas versenykerékpár előállítása akkora vagy még nagyobb szennyezéssel jár, mint mondjuk egy 1 tonnás acél karosszériás kisautóé (pl. Fiat 500) - hiszen a versenykerékpár élettartama rövid, pár évente újra le kell gyártani, mert a forgalmazó bizonyos futásteljesítmény után nem tudja garantálni a biztonságos használatot és ennyi idő alatt elrepedhet a váz (a hippik meg még ma is tömegével használják a '70-es, '80-as évek acélvázas országúti bringáit).