Ha valaki sokszor lefullad az autojával akkor a kocsira milyen káros hatással lehet?

Először a kérdésekre válaszolva:

A kuplungtárcsa nem ettől, hanem a gyakori és hosszantartó nagy terheléstől (felesleges csúsztatás, a kuplung nyomatékátvivő képességét meghaladó terhelés) ég le. A fogyasztás nőni fog, mert újraindításkor feleslegesen megy el némi üzemanyag. Az ECU tudja, hogy leállt a motor. A gyakori indítás kárt az önindítóban, illetve extrém esetben a katalizátorban tehet. Az önindító fogaskereke (és a fogaskoszorú) kophat, ez a ritkább, illetve a bendix adhatja meg magát. Ezek ritkák, ám a még járó motorra ráindítás annál gyakrabban fordul elő lefulladás után és annál jobban károsítja a fogaskerekeket. A katalizátor akkor károsodhat, ha valami szerencsétlen eset folytán (mondjuk extrém módon gyakori hidegindítások, köztük rendkívül rövid üzemekkel, tipikus "nyolcadszorra sem tudok elindulni" stílusban) szénhidrogén (üzemanyag) kerül bele, ekkor a benne lejátszódó kémiai reakció igen hevessé válik, a hőmérséklet veszélyes mértékben megemelkedik.

No de hogy a lefulladás milyen károkat is okozhat: először is a gyakori indítást nem szeretik a belsőégésű motorok, többek között a fent leírt okok miatt. Néha-néha az elégtelen kenés miatt előfordul rendellenes csapágykopás, mert lefulladáskor az autó fordulatszáma kicsi, a terhelés pedig nagy. Ez azonban igen ritka (erre jellemzőbb példa az emelkedőn 40-nel ötödikben felcsörömpölés). Az erőátvitel viszont megsínyli a gyakori lökésszerű erőhatásokat (mikor "megugrik" az autó): leginkább a kuplungtárcsába épített lengéscsillapító rugók szeretnek kifáradni. A többi alkatrész (váltó, differenciálmű, szükség esetén féltengelycsuklók) jobban bírják. A lefulladáskor jelentkező lökés a motortartó bakokat is a szokottnál nagyobb terhelésnek teszi ki, de ritka, hogy kizárólag ettől tönkremenjenek.

Összességében tehát elmondható, hogy a gyakori lefulladás az autó motorjára úgy hat, mint a sok indítás és leállítás, kiegészítve a lökések miatti fokozott terheléssel. Azonban általában ez olyan hosszú idő után tud önmagában súlyos károkat okozni, ami még egy fokozottan falábú vezetőnek is elég ahhoz, hogy megtanuljon lefulladás nélkül elindulni.