A 4T motorban hogy működik az olajzás?

a szivattyú egy kis olajat szállít a forgattyúsházba. Forgás közben a hajtókar felszórja az olajat a hengerfalra és a szétszórt olajköd keni a motor többi alkatrészét.

Dehogynem. A szimering az egy tömítőgyűrű. Értsd: A 2T-nél ugye beletöltöd a keveréket, oldalt benyomja a forgattyúsházba, megkeni a főtengelyt és a hengerfalat, majd egy csatornán oldalt felnyomja a benzines olajat az égéstérbe, ott gyújt és elégeti a benzint az olajjal együtt. Ezért kék a füstjük. A négyüteműnél van a motor alján a karter. Ez egy edény, ebben van az olaj amit beletöltesz. Beindítod a motort, az olajszivattyú, amiben már van szimering(ugyanis ez általában a blokk egyik szélén van a főtengelyre csatlakoztatva, és ide is kell szimering, hogy ne folyjon el az olaj.)Ez a forgattyúsházban ken és hűt mindent(hajtókar, henger, főtengely). Bár a hűtővíz feladat a blokk egész hűtése. Ezért kell a 4T-be tiszta benzint tankolni, mert ott külön van az olajozás. Az előttem szóló pedig baromságokat ír, a motoroknál is külön van a váltóolaj. Gondold már el, a benzines-olajos keverék még le is megy a váltóba, és meg is keni a fogaskereket? Elég megnézned egy Simsont, ott a piros olajbeöntő sapka. Ha kérdésed van még, akkor nyugodtan kérdezz.