Mercedesek Renault motorral? Ki vesz ezek után Mercit?

Na akkor álljunk meg egy kicsit. Ezt a Rönyó motort a Mercikbe dolgot illene legalább valami linkkel alátámasztani.

Másrészről, biztos hallottál arról, hogy a fejlesztések költségének csökkentése érdekében, az autógyártók csoportokba tömörülnek, közösen fejlesztenek stb.

Anno amikor még a Volvo a Ford csoport tulajdona volt, és a Ford a PSA-val és a Renault-val együttműködve fejlesztett, akkor előfordult, hogy ugyanaz az 1.6os, 1.8-as, 2.0-s dízelmotor került a Renault-ba, a Fordba, a Citroenekbe, bizonyos Nissan modellekbe és a kis motoros Volvokba is. Viszont nem tudsz mutatni egy Renault-t sem, amiben D5-ös Volvo motor lett volna. Nincs ezzel semmi baj, így olcsóbbak az új járművek.

Mondok még egy dolgot. Létrehoznak egy motort/autót akármit. Annak elkészül egy referencia modellje, a pontos gyártási előírásokkal bla bla. Ha az egy egy tipust 22 helyen gyártják, 22 féle módon, amik közül 7 kifejezetten rosszul sikerül, akkor nem az alap kontrukció a rossz. Erre jó példa a '60-as évek MAN D2156-os motorja, ami dajcslandban már akkor is 300LE felett produkált, itthon a licenszelt legerősebb turbós változata csak 250-et tudott.

Ha összehasonlítasz egy Dacia Logant meg egy Franciaországban gyártott Megane-t 100-150 000km után ég és föld lesz a kettő között a különbség ( erről az auto bildben volt pár éve egy jó cikk). Pedig mondhatni (kis túlzással) utolsó csavarig ugyanaz mindkettő.

Azért mert itt sokan szidják a francia és olasz autókat, annak történeti előzményei vannak, már nem mindig állja meg a helyét az általánosítás.

nem rossz a rönó motor,nem véletlen volt 10-20 évvel ezelőtt folyamatosan verhetetlen a forma 1 ben.a rönóval az a gond ami a pözsóval vagy inkább a citroennel is.a franciáknak nem megy az elektronikacsinálás.

am meg az h neked 0 meghibásodásos rönód van az dicséretes,én rettentően utálom mert volt egy céges lagunám,tényleg nem volt kínozva de ami lehetett beszart rajta.munkatársamék meg majdnem meghaltak benne mert a vészfék aszisztens úgy gondolta h bekapcsol az autópályán.

"A fejlesztési költségek így megoszthatók, és a Renault-nak sokkal inkább a négyhengeres, a Mercedesnek a nagyobb motorok terén van több tapasztalata." Ha eltekintünk a kozmetikázástól, akkor Mercedesnek olcsóbb neki megvenni a a Renault motort, mint fejlesztgetni az 1.6,1.8 CDI-t.

De azért nem bíznak mindent a véletlenre:

"Később jönnek a Daimler-tervezésű, Renault-gyártású közös három- és négyhengeres motorok..."

Nincs ezzel semmi gond :)