Opel Calibra 4x4 Turbo. ONLY állandó hátsókerékhajtás. Lehetséges?

Ha értesz a drifthez, nem csak annyiból áll számodra, hogy a T***O-parkolóban húzgálod a kéziféket, akkor tudhatod, hogy a Calibra hajtáslánca teljesen alkalmatlan az ilyen játékhoz. A keresztben beépített orrmotor és a mellette csücsülő váltó nem jó drifthez, még akkor sem, ha sikerül megoldani, hogy csak a hátsó kereket hajtsa.

Egyébként a Getrag F28/6 váltóhoz tartozó központi nyomatékelosztó eléggé összetett: van benne bolygómű, többtárcsás, hidraulikus működtetésű tengelykapcsoló és viszkókuplung is. A viszkó a két tengely közti nyomatékelosztást szabályozza, a többtárcsás kuplung pedig a két tengely hajtását oldja szét, ha szükséges. Ezt - ha jól tudom - elektronika vezérli. Ha ezt a két tengelykapcsolót fixen össze tudod zárni és ki tudod iktatni az első tengely hajtását (ez nehezebb lesz), akkor hátsókerekes lenne az autó.

De nem lenne jobb attól senkinek sem. Ahhoz, hogy érdemben lehessen driftelni, hosszában beépített orrmotor kell, hagyományos, kardános hajtással, esetleg transaxle elrendezéssel.