1.3 Suzuki swift első autónak jó?

Jó az ezres is ha nem akarsz klímát, el van találva az áttételezése, 140-ig jó, többet meg úgyse bír a gép.

Plusz az 1.3 még hagyományos szelepállítású, az ezres G10A blokk meg hidrotőkés, illetve az 1.3-asnál viszonylag gyakran előfordul a dugattyúszoknya törése, van egy konstrukcióhibás széria ami most kezd előjönni. A pontos időszakot nem tudtuk behatárolni, '97-2000 közötti gépeknél szokott előjönni.

Ez NEM azt jelenti hogy biztosan el fog szállni, csak jelzem hogy többször kerülnek be ilyenek a szervízbe mint az ezresek. Meg nekem ez a munkám, úgyhogy csak a rosszakkal találkozom. :D

Mindenesetre neked mindkettő megfelel.

Ami fontos, vásárlás után vezérmű és hosszbordás szíjat ,olajat, légszűrőt cseréltess, és érdemes a fékrendszert is átnézni. Pluszban érdemes a féltengelyek porvédőit is megnézni, hajlamosak lecsúszni vagy kiszakadni, és a dzsuva rövid úton kivégzi a csuklókat.

Elméreteztek egy olajátömlő nyílást a dugón, nagyon kikönnyítették a dugattyút, és egy idő után elfárad. A leggyakoribb az alu szelepfedeles nyolcszelepeseknél, de nem csak azoknál fordul elő.

Viszont annyiban szerencsés hogy az esetek egyharmadában nem hullik darabokra a dugó, úgyhogy nem darálja be a hengerfalat, hanem vagy leesik a deknibe, vagy egyben marad, ami lényegesen olcsóbban javítható.

A kérdésed másik felére: a facelift előttieknél nem szokott előfordulni, utána se az összesnél.

Szelephanghoz hasonló csattogással jár, ha szelephézag-állítás után is marad a hang akkor valószínűleg erről van szó. A hibás hengert úgy lehet belőni hogy egyesével lehúzod járó motornál a gyertyakábelt, a hibás hengernél megszűnik a hang.

Jó esetben nem gyalulja meg a hengerfalat, olyankor egy új dugóval és egy hengerfej meg deknitömítéssel meg lehet úszni a dolgot. Nagyságrendileg 15ezres tétel az olajcserével együtt feltéve hogy bontott dugót veszel.