Növekszik az autó fogyasztása, ha nyomatjuk a fűtést?

"elméletileg minden plussz teljesítményt a motornak kell kitermelnie (most ne menjünk bele generátorba meg ilyesmibe), de a fogyasztáson tuti nem fogod észre venni ezt a pluszt, mert annyira minimális; pár száz watt"

Ezen sokáig gondolkodtál? Csak mert kár volt azért az időért.

A fűtés - az esetek túlnyomó többségében - a motor hulladékhőjét hasznosítja. A műszerfal mögött van az ún. fűtőradiátor, ez nagyon hasonlít az autó elején csücsülő hűtőre, csak kisebb. Ezen halad át a forró hűtővíz, közben hőt ad le, ezt lehet fokozni azzal, hogy a ventillátorral nyomod át rajta a levegőt. A fogyasztást nem növeli, hiszen a motor melegíti a vizet, ha kell, ha nem, így csak eggyel több helyen adja le a hőjét, de plusz energia nem kell a fűtéshez.

Az állófűtés már más dolog: ott nem a motor hője melegíti az utasteret, hiszen ez a motortól függetlenül működik. Ilyenkor a benzin a benzinkályhában ég el, az autót meg nem hajtja. Tehát a felhasznált benzinmennyiség "elvész", a fogyasztást rontja. Viszont járó motornál már az ilyen autó is "rendesen" fűt, a benzinkályha kikapcsol.

Van még egy köztes megoldás is, amit némelyik modern turbódízelben használnak. Ezeknél a fűtést alapvetően a fűtőradiátor adja, mint az első esetben, viszont a motorok alacsony hulladékhő-termelése miatt a fűtésre elektromos fűtőszál segít rá. Ez már növelheti a fogyasztást, hiszen az ehhez szükséges energiát a generátor szolgáltatja, de a növekedés mértéke sokszor nem mutatható ki a hagyományos kereteken belül: ha a szokott módon, vagyis deciliterre pontosan méred a fogyasztást, nem biztos, hogy észlelhető az elektromos segédfűtés által okozott többlet. Sőt, a hagyományos fűtésnél is van elektromos energiafogyasztás, mert a ventillátor nem magától pörög, de az sem fog csődbe vinni.