Lambda szonda vizsgálat hogyan?

Oszcilloszkóppal kéne ránézni inkább. A feszültség, és a periódusidő a lényeges.

Feszültséget mérj a fekete vezetéken, a szürke a test. 400-700mV között jó. Üzemmeleg motornál.

Azért kicsit többet mint "vmilyen szinten". Ha megfelelő a feszültség akkor elvileg jó, hisz az ecu is feszültséget kap és annak arányában változtatja a keveréket.

"Optimális keverési aránynál a λ-értéke 1, vagyis ilyenkor 1 kg üzemanyagra 14,7kg levegő jut. Magas oxigénhányad esetén (üzemanyagban) szegény keverékről beszélünk, ekkor a λ > 1, alacsony oxigéntartalom esetén pedig a dús keverék lambda értéke λ <1. Tehát a lambda-szonda, működése során oxigén-összehasonlító méréseket végez, ami azt jelenti, hogy a kipufogógázban visszamaradó oxigén mennyiségét (0,3-3%) összehasonlítja a környezeti levegő oxigén tartalmával (≈20,8%). Ha a kipufogógáz oxigéntartalma magas (>3%), tehát üzemanyagban szegény a keverékünk, a két oxigén érték közötti kis eltérés hatására a lambda-szondában kis (≈0,1V) feszültség keletkezik. Ha a kipufogógáz oxigéntartalma alacsony (<3%), (dús keverék), akkor a magasabb különbséggel arányosan a szondafeszültség is magasabb (≈0,9V). Ezeket a feszültség értékeket a vezérlőegység jelként alkalmazza, amely a kipufogógázok fennmaradó oxigéntartalma függvényében változtatja a keverék összetételét!!! Ez a folyamat (oxigénmérés, keverék szegényítés illetve gazdagítás) egy másodperc alatt többször is megismétlődik, annak érdekében, hogy a változó vezetés és haladás során is mindig optimális, λ=1 keverék jöjjön létre." Én tisztában vagyok vele hogy müködik.. :)

Akkor miért írsz olyat, hogy ha a feszültség megfelelő akkor jó? Ha a feszéltség megfelelő, akkor még csak az jelenthető ki hogy nem teljesen döglött.