Mennyi csúsztatástól tud megégni a kuplungtárcsa? Milyen a ferodo szaga?

"... mert egy 60 LE-s vasat hajtok, amelynek 120 Nm körüli a nyomatéka, ezért elég óvatosan szoktam felengedni a pedált"

Azzal azért nem kell különösen óvatoskodni: nem tépi fel az aszfaltot (120 Nm kevés hozzá) és talán nem is fog lefulladni, ha nem csúsztatod 2-300 m-en át a kuplungot (nem sok a 120 Nm, de arra elég).

Attól tudna megégni, ha mondjuk - ahogy előttem is írták - harmadik fokozatból, a motort jól pörgetve indulnál, esetleg megrakott autóval, utánfutóval, hegynek felfelé próbálnál elrajtolni. Ilyenkor jellegzetes büdös szag érezhető. De ha utána normálisan használod a kuplungot, akkor a túlhevült réteg lekopik. Csak akkor van baj, ha rendszeresen megégeted a kuplungot vagy nem veszed észre a szagot és hosszan "sütöd". Mindkét esetben képes megüvegesedni vagy elszenesedni a betét, ezen pedig csak a csere segít.

Köszi!

Akkor ez egy régivágású, nagyon kellemesen vezethető karakterisztikájú motor lehet.

Kalapom mellé tűzhetem a 118 Nm-met, ha csak jóval feljebb jön meg. A hétköznap használatos fordulatszámtartományban valószínűleg érzésre jobban mehet, kevesebb benzinnel :)

1328cm3

Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 93(69)/6000

Nyomaték (Nm / 1 min): 118/4100

Suzuki Ignis

Csak az nem esik le nektek hogy 120Nm-t csak teljes gázadásnál ad le a motor akkora fordulaton. De itt nem is ez a lényeg...

Itt ami a lényeg az a fordulatszám különbség, az összeszorító erő és az idő amilyen hosszan csúsztatod.

Például ha egyesben kaparó kerekekkel indulsz, üveghangig elpörgeted, bevágod kettesbe és padlógázzal felengeded a kuplungot akkor lehet hogy elcsúszik rendesen. Ha így nyomod a padlógázt egy 5mp-ig hogy nem tapadt össze a tengelykapcsoló, akkor simán lehet szaga ennyi idő alatt.

Tudom, mert átéltem. De itt még maximum egy picit égett meg, simán használható utána is.

Indulásnál egyesben negyed/félgázzal nem fog leégni, még ha egy emelkedőn indulsz is több másodpercig.