Simson stár blokkomba ha elvégzem ezeket a módosításokat, akkor elérhetek valamilyen eredményt?

Teszel rá Babetta gyújtást: ez jó, mert magas fordulaton is biztos lesz a szikra. Igaz, a motor így, gyári állapotában soha nem ér el olyan fordulatot, ami mellett a megszakítós gyújtás ne tudna biztosan dolgozni, tehát csak annyit érsz el, hogy többé nem kell megszakítóhézagot állítanod.

A nagyobb főfúvókának nem látom értelmét. A motor nem attól megy, hogy döntöd bele a benzint, hanem attól, hogy a megfelelő arányú benzin-levegő keverék megy bele. Az üzemanyagnak ugyanis el is kell égnie valamiben. Ha most jól működik a motor, akkor minden bizonnyal megfelelő az arány, nagyobb főfúvókával viszont túldúsul, erőtlen lesz, kormol és még sokat is fogyaszt.

A kipufogót sem tudom, minbek belezed ki. A gyári kipufogót nagyon jól kitalálták, illeszkedik a vezérlési szögekhez, segíti a gázcserét. A kibelezett kipufogóban viszont nem ennyire jók az áramlási viszonyok, nem megfelelő a nyomáshullámok mozgása, a motor csak gyengébb lesz, de legalább jó hangos.

A nagyobb fogaskerék jó: nő tőle a végsebesség, feltéve, hogy le tudja forogni a motor a 3. fokozatot. Cserébe viszont lomhábban fog gyorsulni.

Látom, a hengert nem akarod fúratni és rezót sem akarsz. Nos, ha nem módosítasz semmit a motoron (mert a karbi ész nélküli átfúvókázása és az agyatlanul átalakított kipufogó minden, csak nem normális tuning), akkor mégis mitől lenne erősebb? Sajnos ez nem olyan, mint a Need for Speed, ahol két kattintástól vadállat lesz a' impréza, azt' lenyomja a vejront is. A valóságban bizony dolgozni kell a motoron, mondjuk úgy, hogy megfúrod, kicsit megigazgatod a csatornákat, veszel vagy készíttetsz egy olyan rezót, ami megfelelő karakterisztikát produkál, aztán behangolod a karburátort.