Kipufogórendszerben milyen fajták vannak?

A kipufogórendszer mindig olyan, amilyenre tervezik és építik. De általában ugyanazokból az elemekből épül fel: van leömlő, katalizátor, illetve vannak összekötő csövek és hangtompító dobok.

Az, hogy ezek milyen kialakításúak - nos, ez a tudomány. A leömlők általában hengerenként azonos hosszúságúak (már ha ez megoldható). Szívómotoros autóknál adott hosszra készítik őket, ezzel segítik a gázcserét, turbósoknál az a cél, hogy a lehető legrövidebbek legyenek, ne veszítsen sok energiát a kipufogógáz, mielőtt megfújja a turbinát.

A leömlő után szokott lenni a katalizátor, hogy jól fűtse a kipufogógáz, melegen ugyanis sokkal jobban működik. Persze a katalizátor néha kimarad, ha megoldható. Ez után jön az autó alatti csőszakasz, ami hátravezeti a kipufogógázt. Ebbe van beiktatva annyi hangtompító dob, amennyi kell. Létezik gázgyorsító dob, ez egy adott fordulatszám-tartományban "húzza meg" a kipufogógázt, de ehelyett néha egyszerű tompítódobot használnak. Utcára egy hangtompító mindenképpen be szokott kerülni, de kettő vagy három dobbal is készül rendszer. Ezek a dobok másak, mint a gyáriak: nincsenek bennük lamellák, hanem egy perforált cső köré tömködött üveg- vagy kőzetgyapot fogja fel a hangot.

V-motorok és bokszerek esetén gyakori, hogy a teljes kipufogórendszert duplázzák: ilyenkor a két hengersor külön-külön lélegzik.

Hogy mi adja a hangot? Az összes komponens együtt, de leginkább a hangtompító dobok. Ezek kialakításával lehet befolyásolni a hangerőt és a hangszínt. Persze csak azokon a határokon belül, amiket az autó lehetővé tesz.A Ferrarik és Lambok nem csak azért visítanak, mert direkt olyan a kipufogójuk. Lehetne azokra is mélyen dörmögő "sztrítrészer" kipufogórendszert építeni, de a magas fordulatú szívómotorok hangja akármit is csinálnak vele, magas lesz. Az amerikai V8-as batárok meg azért morognak olyan mély hangon, mert alacsony fordulaton üzemelnek. A Porsche 911 hangja is azért jellegzetes, mert a hathengeres bokszerből ez jön ki. Másképp szól, mint a V-motorok, mert más a hajtókarok elékelése.

Szóval nincs itt semmi ördöngösség. A hangot a motor adja ki, az meg a kipufogótól függ, hogy milyen frekvenciatartományokat nyom el és miket erősít.