Miért jobb a Simson-okban a turbohűtéses blokk, mint a "sima" s50-es vagy 51-es?

turbóhűtéses blokk olyan mint a fűnyírókon, láncfűrészen és hasonló gépeken van, a lendkeréken egyben egy ventilátorkerék is, és a hengerköré vezetett csatornán keresztül fújja rá a hengerre a levegőt, ennek azaz előnye hogy mindig annyira hűti a blokkot amennyire kell, ha húzod neki és nagy fordulaton pörög, akkor a hűtése is sokkal erősebb

az s50 és s51 nem tud ilyet, ott csak akkor van hűtés ha tempósan haladsz, például ha épp 1-esben araszolsz vagy állsz a piros lámpánál akkor semmi hűtése nincs, a motor viszont jár, 40 fokban szeret is besülni

legrosszabb az ilyen blokkoknak ha hegyet mászol, kis fokozatban, nagy gázon, nagy fordulaton erőltetve, hűtése szinte semmi, hamar meg is sül a melegben ilyenkor...

tuningolni az s51-et szokták, nekem azt mondták bírni fogja a hűtése, hát a tapasztalat mást mutatott...

volt egy 70-es 4 felömlős, 90 fölött volt a vége, de nyáron a melegben 5-8 km-t tudtam menni egyhuzamban, mert túlmelegedett és kezdett megragadni, ha 20 foknál nem volt melegebb akkor bírta, de a hegymenetet még télen 0-10 fok között se... nyáron meg se próbáltam inkább

turbóhűtéses blokkot nem hűti a menetszél, mivel burkolva van a henger teljesen, teljesen mindegy melyik vázban... ott csak a ventilátor hűti, de az bőven elég, és az mindig forog ha jár a motor

vegyél nyugodtan turbóhűtésest ha nem akarsz tuningot