Tömítés készítése FBS-el?

Garantáltan? Olyan nincs... :P

Én másik márkájú tömítőpasztát használok (mindig olyat amilyen a boltban van), de szintén hő- és olajálló.

A lényeg, hogy ne legyen nagy eltérés a két felület között, tehát szépen feküdjenek egymásra hogyha csak úgy szárazon összerakod őket. Minél nagyobb eltérés van, annál nehezebb megoldani hogy ne csöpögjön/szivárogjon a tömítés.

Én összerakás előtt mindkét tömítőfelületet le szoktam zsírtalanítani, hagyom megszáradni utána az egyik oldalra vékony csíkot húzok a pasztával, csavarhelyeknél a lyuk körül körben is, rárakom a másik felet (kuplungdeklit például) és utána rácsavarozom. A csavarokat egyenlő erővel meghúzva, nem megtépve.

A papírtömítés kartonból (rajzlapból, pl. fehér műszaki rajzlap) is jó szokott lenni, főleg ha gyakrabban kell fel- és leszerelni az alkatrészt. Ugye ha szétszeded és végigfolyik rajta az olaj, akkor utána nehezebb a pasztával rendesen megcsinálni.

Ha rajzlapból vágsz ki tömítést, akkor legyen megfelelő méretű, felrakás előtt pedig vékonyan kend be gépzsírral - ez segít a szerelésben is + lassítja az olaj "átizzadását". Ugye ha csak szimplán beteszed a papírt, akkor egy idő után át fog izzadni rajta az olaj. Nem fog folyni, csak látszik majd, hogy a tömítésnél jobban ragad a por a blokkra.

Elterjedt módszer, hogy a blokkfélre vagy deklire ráfektetik a rajzlapot és kis kalapáccsal ütögetik a felület élénél - na ez nem tanácsos, mert több kárt csinál mint hasznot. A papírt fektesd le, rá az alkatrészt, rajzold körbe, vágd ki, aztán a belsejét nagyjából kivágva el lehet kezdeni hozzáigazítani a tömítőfelülethez.