A FIAT miért ilyen kicsi, kihegyezettre csinálta a dízelmotorját? (1.3 Multijet)?

Az autógyáraknak a motor megtervezésénél nem csak a fogyasztást kell nézni, bár biztos, hogy ez az egyik legjobb adat a marketingre. A súly is némileg segít az autón, s ha el kell dönteni, hogy 10 kg-al könnyebb, vagy 10 kg-al nehezebb motorból gyártanak többmilliót, akkor valószínűleg a könnyebbre esik a választás. A Co2, NOx és egyéb károsanyag kibocsátásról nem is beszélve. Ugyanakkor ott van az adózás is - Magyarországon 100 cm^3 nem oszt, nem szoroz, de máshol bizony két hasonló autónál lehet, hogy a kissebbet választják a kedvezőbb adók miatt. Különben ha engem kérdezel nagyon rendben van az a motor, nem hiszem, hogy selejt tervezésnek lehetne nevezni.

Bizony, a fiat hengerűrtartalmai az olasz adókategóriákból származnak. Három éve még itthon is nagyon nem volt mindegy, hogy 1300-as turbódiesel vagy 1700-es szívó krepeg az Unoban... de -áldassék érte Pártunk és Kormányunk!- mi már áttértünk az igazságosabb, teljesítmény alapú adózásra, úgyhogy most már nem kell kihegyezett motorokkal szenvedni.

Azért, mert az emberek azt hiszik, hogy a kisebb motor jobb.