Suzuki Vitara első autónak?

Komolyabb terepre Suzukiból Jimny vagy Samurai. A Vitara nem terepjáró.

Főleg a kasznira kell figyelni! Baromira el tudnak rohadni. A kényelemmel szerintem nincs baj, a PP verziókban pedig egy csomó extra is van. Persze egy ilyen öreg vasnak már vannak és mindig lesznek hibái de azért az alkatrész árak nem túl vészesek, a bontott motyó meg kifejezetten olcsó. A hajtáslánccal általában nincs túl sok probléma, néha a kardánkeresztek adják meg magukat, esetleg az agykapcsolók gyógyulnak be ha ritkán használják terepen a gépet.

Ebben az árkategóriában elég nagy a kínálat, de nagyon oda kell figyelni mit veszel! A kaszninál ellenőrizni kell a küszöböket, első-hátsó doblemezeket, a hátsó sárvédőíveket különösen a tanknyílás körül, az ajtók peremeit, A csomagtér alját, de még az alvázat is át kell nézni! El kell menni próbakörre és 100 fölé kell tolni a gépet. Itt sem lehet semmilyen zúgó/síró hangja, különben a váltó vagy az osztómű már a végét járja. A kaszni esetleges rázkódása valamilyen hajtáslánc hibára utalhat (pl. kardánkereszt). Terepen ki kell próbálni az agykapcsolók működését (az automatát kitolatni), terepváltót, felezőt letesztelni. Ilyenkor sem lehet semmi zúgó hang! Fényszórókat ellenőrizni, mert előfordulhat, hogy amerikai van benne. A motor nem kopoghat, nem füstölhet hidegen sem. A kuplung, ha nagyon kemény, akkor lehet, hogy gagyi utángyártott van benne, de az is lehet, hogy csak meg kell olajozni a bowdent. A klímát ki kell próbálni (ha van), a csak fel kell tölteni duma kompresszor felújítást jelent. Most így hirtelen ezek ugrottak be róla.