A Mercedes w220-as S-osztály, tényleg ennyire szar, ahogy sokan köpködik, vagy csak a légrugósakat kell elkerülni és akkor nincs gond?

A W220 kb olyan mint egy luxus prosti, sok penz kell hozza egy elvezni tud...

Altalaban azert szidjak mert "gonbokert" megveszik es minden szar rajta mert a sokadik tulajon megy keresztul es mindenki csak rugta....

Az teny hogy amikkel en talakoztam azokban mindegyikben volt mar cserelve a rugostag(elso az osszesben, a hatso neha,neha).Relative nem olcso de belehet szerezni kulfoldrol kimondottan jo aron a gyarihoz kepest.

Dieselekkel nem volt tapasztalatom csak annyit tudok hogy a 320CDi eleg stabil dolog de a 400CDi-tol mentsen meg az eg...

A 430,500-rol csak jot tudok mondani mint teljesitmeny mint megbizhatosag szinten, ha a fogyasztast nem nezzuk...

S55AMG na ez mar finoman szolva durva (menetteljesitmeny, fogyasztas es alkatresz arak)De mindenert karpotol amikor lepadlozod, plane ha mar a tiltas is kivan szedve belole...

Jót kell venni belőle, akkor nem kell a gatyád is rákölteni.

Mivel nem értékállóak annyira a Mercedesek, Bmw-k, Audik, így hamar az anno 25 millás luxusautóból lesz 10 majd 5 millió. Amint kijön az újabb modell annyiba se fog kerülni néhány év után.

W220 problémásabb, mint a 140-es és kommerszebb is. Utóbbit nem úgy kell érteni, hogy silány a minőség, de szervizigényesebb.

140-esnél gyakorlatilag a kábelköteg egy érzékeny pont. Ha viszont 320-est vagy dízelt veszel ott nem jelentkezik ez a probléma.

Széria közepén egy "alagutat" alakítottak ki, hogy ne égjen szét a hőtől a kábelköteg.

Golyópályás itt még a kormánymű, dupla üveg, erősebb karosszéria...

320-es cdi ha jó nincsen baj vele, viszont első éves modellekben a 400 cdit kerülném, hisz egy új konstrukció volt anno. Most már 420-es meg 450-es cdi van.

Városban elég sokat esznek, de országúton jól fogyasztanak. Cdi fenntartása költségesebb, mint egy benzinesé. Eladás szempontjából viszont a dízel jobb lehet.