A dobféket hol és mennyiért alakítják át nekem tárcsafékre. Mielőtt még jönnének a kérdések hol és mennyiért cserélik le, illetve hogy hol és mennyiért tesznek be utólag turbófeltöltőt?

Ha az adott típusból volt tárcsafékes kivitel is, akkor valószínűleg kisebb gond. Be kell szerezni az alkatrészeket és mindent kicserélni. Hogy mennyibe fáj az komolyan függ a típustól meg a beszerzett használt/új alkatrészek árától.

Ha nem volt, akkor barkács, ami jóval drágább.

Ez ugye a fékberendezés, átalakítani csak hatósági engedély birtokában szabadna közútra - szóval csak óvatosan, mert ezért akár ki is vonhatják adott esetben a gépet.

A turbo meg még drágább mutatvány - esetleg egy komplett motorcsere turbosra olcsóbb lehet, feltéve hogy volt a típusból turbos motorral szerelt.

Szintén átalakítási engedély kell(ene) hozzá.

Kb. olcsóbb lenne kocsit cserélni - de típus ismeretében lehet valami közelítőt mondani.

Agent K a féket már megválaszolta.

A turbósítás erősen motorfüggő és attól is függ, hogy mekkora teljesítményre próbálsz hajtani. Bontott/felújított turbót már akár 100 000-ért is lehet kapni, egy komolyabb újért viszont simán elkérnek 4-600 000-ret. Egy írható ECU ( pl VEMS, MegaSquirt stb..) használtan 150-200 000. Vezetékek, csövek, új leömlő,injektorok, üzemanyag szivattyú, olajozást megoldani és a sallangok nem kevés idő és pénz.

És az egyik legfontosabb, tuningolni, turbósítani csak jó/újszerű állapotú motort érdemes ( lehet lefingottat is, csak esélyes, hogy a negyedik rugatásnál széthullik), ha használt/idős a motor, akkor illik előtte rendbe szedni. Ha magas teljesítménynövelés az elvárás, akkor lesz pár dolog, amit cserélni kell ( kovácsolt dugó, hajtókarok, vezérműtengely.. ). Mindent összevetve egy sor 4-6 hengeres motor tisztességes turbóssá építése olyan 1 milláról indul, ha elég sok mindent magadnak csinálsz, ha nincs hozzá szaktudás, műhely és szerszám akkor ...

És akkor még nem beszéltük arról, hogy ezt itthon lepapírozni..hajajj :D