Milyen az, amikor egy motor száraz, vagy nedves karteres? Mi a különbség köztük?

nedves karteres a hagyományos, van egy nagy olajbödön a motor alján, ebbe gyűlik/tárolódik az olaj, innen szívja fel az olajpumpa, és nyomja a megfelelő helyekre

a száraz karteresnél nincs ilyen nagy teknő a motor alatt, hanem ami lefolyik a forgattyúsház aljára, azt egy szivattyú rögtön átnyomja egy olajtartályba, és az olajpumpa ebből a tartályból végzi ugyanazt a feladatot, amit az előbbi esetben a karterben lévő pumpa tesz

hétköznapi autókban nem használnak száraz karteres olajozást, mert felesleges, és a 2 pumpa, meg külön olajtartály és egyéb kiegészítők miatt drágább, és bonyolultabb

előnye az, hogy a motort alacsonyabban lehet beépíteni az az autóba, ez sportautóknál fontos, mert a súlypont alacsonyabbra kerül, jobb lesz az autó kezelhetősége, mivel nem kell alá egy mély teknő az olaj tárolására, hanem megoldható egy külön, (pl a motor mellé/mögé/elé) helyezett tartállyal...

Illetve az olaj jobban tud hűlni a forró alkatrészektől távolabb, biztosabb az olajellátás (lévén a karter alján jobbra-balra hullámzás nem zavar bele a szivattyú munkájába - pl. Ladák kilinccsel előre vett kanyarban)...

De tényleg annyival komplikáltabb és drágább, hogy utcai használatra nem éri meg.