Miért van az pannóniánál hogy?

Benzincsapot el szoktad zárni?

Ha igen akkor a karbival valami nincs rendben.

Valamint miután kivetted a gyertyát párszor rúgj rá hogy kidolgozza magából a felesleget. Aztán, miután kinyitottad a csapot és vártál egy kicsit hogy megteljen az úszóház, úsztató híján a szívatót húzogasd. Ha a túlfolyón megjelenik a benzin akkor próbáld indítani.

Milyen típus milyen karbival?

Nekem ilyen még nem volt vele. Állhat egy hónapot is, 3-4 rúgás gyújtás nélkül aztán gyújtással többnyire első rúgásra indul.

(hidegbe kicsit nehézkesebb. Olyankor néha kell 3 rúgás is gyújtással. És persze közben a szívató)

Akkor az úszó lesz a probléma. Az bizony nem belevaló és valószínűleg nem is zár jól.

Menet közben nem csöpög a benzin?

Nekem amikor kilyukadt az úszó mindenhol folyt belőle(túlfolyón, légszűrőn) de azért hazavitt :)

(csak húztam magam után a benzincsíkot :()

Na de ha hamarabb folyik be a hengerbe minthogy ki tudna folyni akkor bizony más a helyzet. Azt nagyon nem szereit a motor.

Elsősorban egy bele való úszót keríts bele. (azért nem egy beszerezhetetlen és megfizethetetlen tétel. Itt persze nem az utángyártottról beszélek, ami meglepő módon megfelelően működik, de majd 4000ft. )

Trabi benzincsap szerkezete nem tudom hogy pontosan milyen, de gondolom hasonló mint a Pannóniáé, ahol egy 3 db lyukkal ellátott gumilap végzi a tömítő feladatot.

Ilyen gumilapot nem nehéz gyártani. Persze mindenképp olyan gumi kell ami biztosan benzinálló. (persze itt az utángyártottakba ne bízz. Nem biztos hogy benzinálló)

De hiába jó a csap, az úszót mindenképp érdemes megfelelőre cserélni aztán szépen beállítani.

Mert hiába megy a motor, nem jó neki ha ömlik bele a benzin. (és gondolom neked sem jó az hogy sokszorosát eszi a motor annak mint ami kellene neki. Csak viszonyítási alapnak, az enyém 4,5l-el elvan 100-on)